大家好，遵化双龙配货站物流配货，空车配货，就是关于国际货运跌价的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国际货运跌价的解答，让我们一起看看吧。
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货代开始螺旋！运费降价是昙花一现还是拐点已到？
运费降价是市场化的结果，没人操纵，没人调控，只是被一部人利用，一部分人得利，一大批司机默默承受。各行各业都是如此，并非运输行业是这个现状。司机准入门槛低，人人皆可为，运力供大于求，国家也不会贸然干预，只能等市场自然变化。
货运降价，铁路运输能否夺回市场？
货运降价，铁路运输能不能夺回市场，主要看铁老大自己。铁路运输的优势是其他运输工具没办法代替的。铁路运输市场失去竞争力，主要的原因是央企垄断造成的，是经营机制造成的，最重要的原因是铁老大不愿放下身段去服务市场服务客户的问题。随着我国经济的快速发展，我国对于运输市场的需求是在不断增加的，铁老大要夺回运输市场，只需要服务好客户，把客户的利益放在第一位，在这个基础上去改进管理，改进服务流程，增加人工智能和机器人的投入，把客户的运输服务一条龙服务好，实现从铁路运输到公路，甚至海陆空联网服务。所以，铁路运输能否夺回市场不是降价就能解决的，最重的是要提高铁路运输的服务质量，要转变过去铁老大的作风和心态。从等客户上门到主动出击走访客户，与客户沟通，了解客户的真实需求，帮助客户解决问题，从流程上减化程序提高效率，把客户对运输的高效安全成本放在一起解决。要做这些，对于民营企业来讲是不难，但是对铁老大来说还是很困难的。难点主要是人的问题，铁老大的用人制度本身就不是市场化的，铁老大在用人制度没有面向市场，是亲朋好友优先，一个人在铁路工作，一家人都在铁路工作，所以，人员是盘根错节。管理上是家长制，亲朋好友的灰色产业链是理也理不清，你想提高效益，必然会动这些高管人员亲朋好友的灰色产业链的利益，这个利益群体可能是大部分中高层的亲朋好友，如何解决这个问题。所以，铁老大能否夺回市场不是降价就能解决的，重要的是要解决自身的问题。
到此，以上就是遵化双龙配货站物流配货对于国际货运跌价的问题就介绍到这了，希望介绍关于国际货运跌价的2点解答对大家有用。
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