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水运投资政策及前景分析
1、水运具有载运量大，适宜中、长途运输和运输超宽、超长、超重的特大货物；水运的能源消耗较低，成本低；建设投资省；劳动生产率高；综合效益高，利于综合利用水力资源；推动经济发展。
2、根据中投顾问的分析，我国水运业的前景非常乐观。预计到2020年，中国有望实现水运业的现代化，从海洋大国和航运大国转型为航运强国。这无疑为水运业的发展描绘了一幅广阔的蓝图。
3、制定发展海洋运输业的合理政策，可以达到促进海洋经济发展的目的。发展海洋运输业是促进海洋经济增长的重要方式和有效手段。
4、“十五”期，年均增长率为13%，“十一五”期年均增长率受金融危机影响为10%左右。“十二五”期增长率应略高于“十一五”时期。
5、围绕监测污水排放区域、设施运行评估及成分参数分析（COD、氨氮、HP、总磷）等设施的运行态势，进行厂网协同分析和可视化图表展示，为污水全网溯源监测、辅助决策、应急处置提供基础辅助。
6、公路运输占比过大 2019年全国公路货运量达到4106亿吨，公路运输量占比达到732%；其次为水运，占比为116%；铁路和航空运输量占比分别为50%和0.02%。国内货物运输对公路的依赖较大，铁路运输潜力有待进一步开发。
青藏铁路对西藏货运产生深远影响
中国社会科学院工业经济研究所区域经济研究室主任魏后凯指出，青藏铁路建成后将对进出藏货运价格、货运量规模、货运方式、货运结构等四个方面产生影响。青藏铁路的修建将大大降低进出藏物资的运输成本，而运输成本的降低将对西藏经济社会产生重要影响。
青藏铁路的修建成就堪称世界铁路史上的壮举，它成功破解了三大世界级工程技术难题，奠定了中国铁路建设的里程碑。2006年7月1日，青藏铁路正式投入运营，对于青藏地区的发展以及民族团结和国防安全产生了深远影响。
青藏铁路的建设对西藏的经济发展具有深远影响。它将首次将西藏纳入全国铁路网络，通过强化铁路运输解决远距离货物运输问题，大幅增加进出藏货物量，推动旅游业发展，转变思想观念，为产业结构调整创造条件，消除交通瓶颈，为西藏的可持续发展提供良好的基础设施。
最新统计显示，今年上半年青藏铁路拉萨站共完成客运量70.6万人次，货运量33万吨。青藏铁路通车运营等基础设施条件的改善，已经成为西藏以旅游业为龙头的第三产业快速发展的良好契机。上半年全区实现旅游总收入9亿元，同比增长91％。旅游外汇收入2398万美元，同比增长117％。
水运运输存在问题和分析
水运中的安全隐患主要体现在以下几个方面：首先，气象条件的影响。雾、雨雪和夜间低视距导致船舶难以准确判断距离，从而增加了碰撞事故的风险。其次，自然灾害威胁。热带飓风、台风等强风、风浪，以及寒潮，都可能成为不可抗拒的海上灾害，对船舶航行构成严重威胁。海上的礁石、浅滩和障碍物也对航行构成挑战。
中国水运产业的上游包括船舶与集装箱等运输设备的设计、制造、维修，大宗商品的生产，以及运输所需的物料备件的制造；中游包括船舶和港口的运营、航次管理与航线开拓、安全管理、船员管理、相关设施租赁等领域；下游则主要是有贸易与运输需求的企业。
我国水上运输船舶保有量及船舶净载重量均呈波动下降态势，2019年水上运输船舶116万艘，净载重量256897万吨 2015-2019年我国水上运输船舶保有量及船舶净载重量均呈波动下降态势。2019年年末全国拥有水上运输船舶116万艘，同比下降0%；净载重量256897万吨，增长3%。
石油、天然气如何“走”到世界各个角落?
1、原油码头天然气通常只能靠管道输送，液化后的天然气（LNG）可以管输，也可以船运和罐车拉。1996年LNG贸易量达1024亿立方米，占天然气贸易总量的22%。
2、而天然气，它的定义则更为宽广。在自然界中，它是一种无处不在的气体，涵盖了大气圈、水圈、生物圈与岩石圈的各个角落。无论是炽热的火山口，还是冰冷的极地冰层，天然气是各种自然过程共同创造的神奇产物，是地球能源生态链中不可或缺的一环。
3、标准石油公司间谍们收集的情报大部分来自杂货店和铁路运输代理，这位巨头在百老汇26号里能看到他的王国在最偏远的角落如何与对手竞争。当时标准石油最常用的策略，是大量散布谣言，说那些为数不多的独立销售商都在苦苦挣扎，用不了很久就会无力供应石油，以吓跑他们的客户。
10月铁路货运量波动呈现新特征
国家发改委近日发布的数据显示，10月份全国铁路完成货运量8亿吨，同比下降13%，降幅比9月份扩大0.7个百分点，完成货物周转量1976亿吨公里，同比下降17%，降幅比9月份收窄8个百分点。
今年10月，铁路货运总发送量完成28465万吨，比上年同期增加1607万吨、增长0%，环比日均增加16 .3万 吨 、 增 长1 .8 %； 货 运 总 周 转 量 完 成23122亿吨公里，比上年同期增加346亿吨公里、增长4%。今年5月份，铁路货运总发送量环比下降3%。
今年10月，中国铁路系统运输经营保持良好发展势头，全行业货物日均发送量同比增长4%，日均装车增长为今年最高水平，旅客发送量在黄金周创纪录的增长带动下同比增长11%。
月国家铁路货运量同比增长4%，今年8月铁路货运量结束32个月连续下滑，由负转正，这是连续第三个月实现正增长。同时，10月单月货运量达44亿吨，创下2015年2月份以来最高水平。中铁总数据显示，8月，全国铁路货运量实现32个月首增，同比增长1%，9月国家铁路货运量再增6%。
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