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中俄珲马铁路货运量呈稳步增长态势
珲春海关驻车站办事处8日向媒体发布消息称，今年前5个月，中俄珲马(珲春—马哈林诺)铁路货运量为138万吨，运量实现稳步增长态势。吉林省是中国“一带一路”倡议向北开放的重要窗口，珲春中俄铁路口岸是该省对俄罗斯的唯一铁路口岸。
记者从长春海关获悉，1-4月份，珲马铁路口岸进出境列车824列次，进出境货物1276万吨，同比增长381%。其中4月份进出境列车194列次，进出境货物293万吨，同比增长185%。珲马铁路口岸是吉林省唯一对俄铁路口岸，也是吉林省“借港出海”融入“一带一路”的重要通道。
年，中俄珲马铁路过货超过300万吨，同比增长15%。在西部，长春到白城、内蒙古乌兰浩特的高铁日发送旅客超过3万人，与白阿（白城到阿尔山）铁路相互衔接，连接内蒙古，沟通蒙古国。
国家铁路运输货物环比增长4.32%,增长有哪些原因?
1、国家铁路运输货物环比增长32%，增长原因主要是疫情之后，关于运输业能够快速恢复正常，对于快递业也能够逐渐恢复，所以运输货物比增长达到百分之四点多。
2、国家铁路运输货物环比增长速度已经超过了4%，从这个数据就可以看得出来，我们国家的经济增长是有韧性的。商品的流动反映了一个国家是否拥有着发展潜力，我们国家的普通老百姓的收入一直在不断的增加，对于商品的需求量也在不断的增加。老百姓对于商品的需求量在增加。
3、月电动车高低两端车型销量强势增长，其中A00级批发销量2万，份额达到纯电动的34%；A级电动车占纯电动份额24%，谷底回升；B级电动车达0万辆，环比3月下降23%，纯电动份额26%，较上月稍有回落。4月新能源乘用车零售销量达到13万辆，同比增长198%，环比3月下降10%。
二月份俄中铁路货运量增长超过10
1、俄罗斯卫星通讯社莫斯科2月12日电俄罗斯铁路公司副总经理阿列克谢·希洛向记者表示，今年2月份中俄铁路进出口货物增长了超过10%。他说：“到目前为止，我们没有看到往返中国的货运量出现任何减少。我甚至可以说更多：2月上旬我们的外贸货运量有所增加。其中出口增长了近13%，而进口增加了24%。
2、同时，公路运输、水运对铁路运输的竞争力将逐步显现，货运市场的竞争将更加充分。 相比于其他运输方式，由于铁路货运优势明显，被寄予厚望，但目前铁路运输的增长呈现下降趋势。
3、除了铁路之外，其他运输方式和全社会总体货运量的增幅也开始放缓，交通运输部统计报告显示，1－2月份，全社会完成货运量62亿吨、货物周转量28012亿吨公里，同比分别增长4%和2%，增速较去年同期回落2个和7个百分点，其中货运量增速自去年10月以来持续回落。
铁道部全国铁路口岸货运量连续7年大幅度增长
全国铁路口岸货运量从1999年起连续7年大幅度增长，2005年完成进出口货物运量4580.3万吨，比上年增长24%。
自1992年12月1日起，中哈两国正式开办经由阿拉山口---多斯特克（原名德鲁日巴）铁路口岸的国际联运以来，口岸年货运量持续大幅度增长，1993年货运量为57万吨，今年货运量的目标是1100万吨。阿拉山口铁路口岸的突出地位，越来越受到国家、铁道部和新疆维吾尔自治区的关注。
信息平台自2003年7月投入试运行以来，四大口岸货运量增加1000余万吨，每年可节约外国车辆使用费2617万元。
月27日下午，中华人民共和国铁道部部长刘志军与哈萨克斯坦共和国运输通信部部长马明在北京就发展中哈两国铁路合作问题举行会谈，并签署了《会谈纪要》。双方表示，确保2006年中哈国境口岸货运量1400万吨，努力保证到2010年货运量达到2000万吨。
，铁路客货运输。1997年，我国铁路完成客运量92578万人，客运周转量3542亿人公里，分别比1996年下降68%和增长7%；完成货运量169734万吨，货运周转量13091亿吨公里，分别比1996年增长0.55%和0.97%。铁路客货运输在运输市场所占份额呈逐年下降趋势。(1)铁路客运。
严密了监管，实现了快捷通关，货物周转速度的提升为货主带来可观的经济效益，通关时间的压缩有效增加了进出口货物的运量。信息技术成为化解口岸运输“瓶颈”的利器。自2003年信息系统平台陆续投入运行以来，四大口岸货运量增加1000多万吨，每年可节约外国车辆使用费2000多万元。
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