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12306放票时间是每天的几点?
1、12306平台通常在每天的8点至18点时段内释放余票。 为避免旅客在互联网上集中排队购票，12306将原有的放票时间节点从4个（8点、10点、12点、15点）增加到了15个。 这意味着从8点至18点，每个小时或每半小时都会有新的票源投入市场。 因此，12306在每天8点至18点间分散放出余票。
2、每天下午五点。铁路12306一般会在每天下午5点的时间刷新余票。而在每天8点-18点之间的整点或者半点会不间断放出新票。12306具体的放出新票时间会随着站点不同而不同。12306放票经常是一次性放完，不过，在出行高峰期（如春运），会分批放出新票。
3、早上5点放票出来。12306网络售票时间为每日5：00-23：30，所以12306的售票时间是早上的5点到次日1点之间（周二为5：00~23：30）。12306除了夜间维护时间限制购票之外，在发车前25分钟也会限制购票。为了保障12306系统稳定运行，每周二23时30分至周三5时进行系统运维巡检。
4、的售票时间是早上5：00到次日凌晨1：00（周二为早上5：00到晚上23：30）。12306在每天8点-18点之间会放出新票，通常放票时间会在半点或整点。详细的放票时间，会随着站点不同而不同。
5、的售票时间是早上5：00到次日凌晨1：00（周二为早上5：00到晚上23：30）。12306在每天8点-18点之间会放出新票，通常放票时间会在半点或整点。详细的放票时间，会随着站点不同而不同。不开放售票的时间为12306系统维护期，不能进行购票和改签，但是可以进行车站车次信息查询以及退票服务。
铁路为什么要弯来弯去的?为什么不直着修?
结语很多人好奇，为何铁路是弯来弯去的，而不能直着修呢？这是因为修建铁路需要考虑四个问题，比如地貌问题、城乡位置问题、成本和安全问题等。
铁路直着修，距离最短，成本最低，从理论上说，技术上也是最优的，因为火车不用拐弯了。比如，以北京到上海的京沪高铁为例，如果直接拉一条直线，肯定距离最短成本最低操作性最好。但是，可以这样修吗？显然不行。为什么不行呢？ 第一，修铁路是为了什么？当然是为了发展经济。
迫于地形地势以及城市地理位置的限制，除了增加弯道以外没有更好的办法让高铁正常运行了；不过，一般这种情况下，都会将弯道幅度扩大，这样一来，离心力就会减少，也不会出现由于高铁运行速度过快而加大风险的情况了。
即使是这样，也会有一些城市由于位置特殊，铁路设计时为了节省投资，不得不把铁路走向取直，使得高铁车站离城市中心较远，有些城市的甚至就没有经过高铁。铁路建设中为了节省投资或者避让一些重要地区或者建筑，不得不采用线路绕开的方式，也会形成一些曲线。
首先是安全因素，直线速度较快，无法控制。次要是地理位置导致不能直线建造。目前，中国高铁技术已达到世界最高水平，高铁技术从头到尾持续了几年，现在高铁已经穿梭于我国各大城市。不仅如此，我国生产的高铁已经走出国门，走向世界。当今的高铁已成为我国的名片。
30岁大专学历该转行还是进铁路?
兄弟，大专进铁路局是按照工人编制的，想要在单位提干是不太容易的，如果能够专升本的话，以本科生的身份再进铁路是按照干部编制进去的，再加上自身的努力和有点关系，发展空间还是比较大的。至于实习期，工人编制是没有实习期的，干部编制有一年的实习期，定职后为助理工程师，一般干部。
岁转行，没有太多的时间再去重头开始，并且对新的行业缺乏经验，找不到进入的途径，可是又难在现任的职位上获得更多发展，就这样前怕狼后怕虎，浪费了很多时间，还是不能做出一个决策。在此我想给出一些转行的建议。首先，在转行之前，要想清楚你为什么要转。
你好，这种情况可以推荐转行，去学一个新技能新技术，关于文凭，可以先提升全日制学历，今年国家高职扩招最后一年，在职拿学历，三年毕业，学信网终身可查。
现在社会汽车越来越多，有车的人是越来越多了，但是很多人会开车，但是不会修车，一旦车出了问题就要拿去维修，所以汽车维修行业前景比较大，现在汽车维修市场还紧缺高级汽修技师，所以现在学汽车维修技术很不错的。
现在转行还是转个市场相对比较火的行业，比如现在的西点烘焙调酒咖啡这些。这些行业入手相对容易，找工作也相对比较容易。而且工资待遇也相对比较高，学习的时间也相对较短，上手了就能很快找到工作。还有就是学完烘焙西点出来自己创业的话也很容易。自己当老板比给别人打工好多了。
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