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铁路为什么要弯来弯去的?为什么不直着修?
1、因此，铁路线往往不是完全按照直线的方向修建，而是根据实际情况进行弯曲设计，以适应各种复杂因素的影响。
2、结语很多人好奇，为何铁路是弯来弯去的，而不能直着修呢？这是因为修建铁路需要考虑四个问题，比如地貌问题、城乡位置问题、成本和安全问题等。
3、铁路直着修，距离最短，成本最低，从理论上说，技术上也是最优的，因为火车不用拐弯了。比如，以北京到上海的京沪高铁为例，如果直接拉一条直线，肯定距离最短成本最低操作性最好。但是，可以这样修吗？显然不行。为什么不行呢？ 第一，修铁路是为了什么？当然是为了发展经济。
4、迫于地形地势以及城市地理位置的限制，除了增加弯道以外没有更好的办法让高铁正常运行了；不过，一般这种情况下，都会将弯道幅度扩大，这样一来，离心力就会减少，也不会出现由于高铁运行速度过快而加大风险的情况了。
中国有哪些铁路啊!
. 陇海铁路：连接陇西和海口，途经甘肃、陕西、河南、安徽等省份，是中国东部地区的重要铁路干线。1 成昆铁路：连接成都和昆明，途经四川、云南等省份，是中国西南地区的重要铁路干线。1 宝成铁路：连接宝鸡和成都，途经陕西、四川等省份，是中国西部地区的重要铁路干线。
我国铁路的三横五纵。南北向的铁路线主要包括：京哈──京广线，京九线，京沪线，北同蒲──太焦──焦柳线，宝成──成昆线；东西向的铁路线主要包括：京秦──京包──包兰线，陇海──兰新线，沪杭──浙赣──湘黔──贵昆线。
中国国家铁路干线的基本组成路段分别是：京哈铁路、京通铁路、京包铁路、京沪铁路、京九铁路、京广铁路、焦柳铁路、包兰铁路、兰新铁路、青藏铁路、陇海铁路、成昆铁路、宝成铁路、沪昆铁路、沿江铁路和沿海铁路。
中国铁路的发展历史
中国铁路的早期发展艰难起步，1876年修建的吴淞铁路因争议而荒废，但唐胥铁路的建成标志着铁路革命的序幕拉开。 在洋务运动时期，铁路建设得到一定发展，北京成为铁道网络中心，运煤线路得到开发。 20世纪80年代，中国铁路建设在技术困难和资金缺乏的情况下，延伸至地形复杂的山区地带。
中国铁路的发展历史可分为四个主要阶段： 起步阶段（1876年至1905年）：1876年，英国资本集团擅自修建的吴淞铁路成为中国首条营运铁路。1905年，中国人自行修建的京张铁路动工，标志着中国铁路建设的一个里程碑。
中国土地上第一条营业铁路是1876年开通营业的吴淞铁路。0中国出资修建并延存下来的第一条铁路是1881年建成唐胥铁路。0中国第一条铁路隧道是1889年修建的位于台北至基隆的铁路线上。0中国第一个铁路专业机构是建于1897年的开平铁路公司。0中国长江上第一座铁路桥是武汉长江大桥。
中国铁路起步于清政府统治日渐衰落的时期，比世界上最先使用铁路的国家晚了半个多世纪。从1876年到1911年，中国大地上先后修建了9100余公里铁路，翻开了中国铁路历史的第一页。1876年7月1日，吴淞铁路(上海至江湾)试车 19世纪，中国继日本及印度之后成为第三个修建铁路的亚洲国家。
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