开平厦漳货运通道（厦漳跨海大桥货车收费标准）

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本文目录一览：

• 1、漳州招商局经济技术开发区的发展优势
• 2、龙厦铁路的项目的必要性
• 3、赣州的交通
• 4、长永泉铁路的铁路介绍

漳州招商局经济技术开发区的发展优势

漳州招商局经济技术开发区凭借其优越的交通条件，展现出显著的发展潜力。该区拥有长达13公里的深水岸线，可建设33个万吨级以上泊位，包括福建省最大的2个15万吨级集装箱泊位，年吞吐能力超过3000万吨，定位为国家一类口岸和首批对台直航口岸，已开通多条国内外航线，为货物运输提供了便利。

漳州招商局经济技术开发区建港条件优越。拥有岸线28公里，其中-8米以下深水岸线长达13公里，可规划建设万吨级以上泊位33个，有条件发展成为国际中转港。

漳州招商局经济技术开发区正处在迅猛发展的新时期，致力于打造一个集智慧经济、科学管理模式和可持续发展策略于一体的现代化区域。这个区域将以其独特的环境优势，展现出经济的繁荣和功能的完备，旨在建设一个既宜居又宜业的滨海新区。

发展优势 漳州招商局经济技术开发区建港条件优越。拥有岸线28公里，其中-8米以下深水岸线长达13公里，可规划建设万吨级以上泊位33个，有条件发展成为国际中转港。

漳州开发区，全称为漳州招商局经济技术开发区。这是一个于一九八八年成立的经济技术开发区，主要服务于区域的经济和社会进步。这个开发区位于漳州市龙海区内，是福建省的重要经济区域之一。其地理位置优越，交通便捷，与厦门经济特区毗邻，拥有得天独厚的经济优势。

龙厦铁路的项目的必要性

1、此外，龙厦铁路对于缓解浙赣、鹰厦线运输压力、优化京九铁路效益，以及实现对台三通和祖国和平统一具有现实与历史意义。目前的运营时间显著缩短，龙厦铁路的建设将显著改善区域交通条件，加强区域经济一体化和优势互补，提升沿海城市的辐射能力，对海西建设起到积极推动作用。

2、通过建设龙厦铁路，可以加速龙岩资源的开发，同时利用内陆劳动力优势，为厦漳地区提供充足的原材料和劳动力，实现优势互补，促进两地经济的共同进步。厦门湾和泉州湾作为我国重要的海港，近年来发展迅速，但受制于鹰厦铁路的运输条件，其港口辐射能力受限。

3、因此龙厦线的建设对优化该地区路网结构，增加路网运输的灵活性，充分发挥赣龙线作用，缓解鹰厦线运能紧张状况都具有重要意义。

4、作为《国家中长期铁路网规划》的一部分，龙厦铁路是西部开发性新线的重要组成部分，与向莆、温福、福厦、厦深等沿海铁路共同构建东南沿海的对外开放综合通道，有助于连接东南沿海港口群与内陆腹地，促进厦门海铁联运的发展。

5、建设进展方面，龙厦铁路从立项到开工仅用了一年，于2006年12月25日正式开建。项目的快速推进体现了对完善路网和推动区域经济发展的高度重视，预计未来将有力缓解闽西南地区的铁路运输压力，扩大厦门等港口的经济腹地，促进区域一体化和西部大开发战略的实施。

6、龙厦铁路是一项旨在缩短龙岩至厦门间61公里运距的快速铁路工程，其设计目标是客货兼顾，日开行客车30对，最大区段货流密度达2180万吨/年。新建路段将提升旅客列车速度至200公里/小时，旅行时间从4小时缩短至1小时左右，旅客运输能力显著提高。

赣州的交通

赣州经济技术开发区的交通网络发达，展现出显著的区位优势。区内拥有105国道、323国道，以及赣粤高速公路和贯穿南北的京九铁路，为区域间的交通往来提供了便捷的通道。昆厦高速公路则如同一条纽带，将开发区与东西方向紧密相连，使得区内交通四通八达。

赣州有6个火车站。赣州作为江西省的一个重要城市，交通发达，铁路网络完善。赣州火车站是赣州市的主要铁路客运站，承担了大量的旅客运输任务。除了赣州火车站外，赣州市还有其他几个火车站，以满足不同方向和不同需求的铁路运输。

赣州的具体动车车次较多，如G开头的车次，这是高速动车组的常见车次。此外，还有一些D开头的车次，也是常见的动车类型。这些车次涵盖了赣州至南昌、广州、深圳、厦门等城市的方向。动车站点 赣州的动车站点主要分布在赣州站、赣州西站等主要的铁路交通枢纽。

第三十名。根据查询赣州市公共交通总公司官方网站得知，赣州地铁排第30名，赣州地铁是服务于江西省赣州市中心城区的城市轨道交通，规划包括4条轨道线路，总长度111公里，形成的“网格式”轨道交通网将覆盖章贡区、章江新区、赣州经济技术开发区、蓉江新区、赣县区、南康区等。

长永泉铁路的铁路介绍

1、长永泉铁路全长约279公里，其中泉州境内约108公里，永安至泉州段拟采用国铁Ⅰ级双线电气化标准进行建设，客运速度200公里/小时，预留250公里/小时的条件。

2、长（汀）-永（安）-泉（州）铁路（简称长永泉铁路）是指改建漳泉肖铁路和新建长（汀）永（安）铁路。线路计划走向为从赣龙铁路长汀站引出，经宁化、清流、永安、大田、安溪、南安至泉州市，接入福厦铁路新泉州站。该线路的具体走向，有待将来勘察设计阶段确定。

3、长永泉铁路由赣龙铁路既有长汀车站引出，经连城—永安—大田县，修建长永泉泉铁路的思路，始于2008年。长泉铁路也列入了国家铁路及铁道部“十二五”规划建设项目，目前处于预可研阶段，泉州市正推进前期准备工作。

4、其中，长泉铁路线路全长279公里，永安至泉州段166公里。《关于支持江西吉安经福建永安至泉州铁路建设对接蒙西至华中地区煤运通道的建议》认为，吉永泉铁路项目可以增强煤运通道的机动性和灵活性，形成海西通往中西部地区的新通道，同时促进沿线革命根据地、革命老区、原中央苏区经济社会发展。

5、线路经过德化、永春、安溪和南安市区进入泉州境内。设计院在考虑长泉铁路南安站时认为，和既有的漳泉肖火车站并站较为合理。据介绍，修建长泉高铁的思路，始于2008年。

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