江西铁路货运枢纽工程（江西铁路货运站点有哪些）

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本文目录一览：

• 1、江西将构建环鄱阳湖铁路通道
• 2、江西省多条铁路被纳入国家规划
• 3、宜丰高铁站建设地点
• 4、南昌铁路枢纽西环线的介绍
• 5、铜九铁路项目概况
• 6、昌福铁路项目意义

江西将构建环鄱阳湖铁路通道

1、建环鄱阳湖铁路通道 我省要打造综合交通运输枢纽。根据国家中长期铁路网规划，突出客运专线和区域干线建设，形成区域间大能力运输通道。我省将重点加快杭南长客运专线、昌九城际铁路、向莆铁路、昌吉赣客专、武九客专，新建九景衢、皖赣新双线铁路，构建环鄱阳湖铁路通道。

2、江西的区域交通发展战略以环鄱阳湖运输通道为核心，构建一环十通的综合运输网络，旨在促进经济区域的互联互通。其中，陆路交通方面，江西致力于完善公路体系，如国家高速公路杭瑞、济广等将得到强化，地方高速公路如南昌至德兴、彭泽至湖口等也将加快施工。

3、向莆铁路作为赣闽之间的快速通道，设计时速为200公里，连接两省交通网络。九景衢铁路的可行性研究报告已获国家*批准，列车设计速度同样为每小时200公里。此外，昌赣城际高铁以350公里的时速建设中，环鄱阳湖城际高铁则作为规划项目，同样瞄准350公里的高速标准。

江西省多条铁路被纳入国家规划

月13日，记者获悉，国家发改委与交通运输部日前联合公布《城镇化地区综合交通网规划》，南昌被定位为长江中游地区综合交通核心城市，江西省南昌市域(郊)铁路、六安经景德镇至鹰潭、鹰潭至梅州、常德经岳阳至九江等多个铁路项目被纳入这一国家规划。

根据省发改委消息，日前，国家铁路局完成了“十三五”铁路网规划初步方案，方案中江西省有17个项目被纳入。其中，涉及我市的除本报此前关注过的武九客专、九景衢铁路、合安九客专外，还有南昌至修水城际铁路作为新增项目纳入规划，这意味着修水人民未来或将可通过城际铁路出行。

乐安县的铁路开建时间是2023年。具体时间规划如下： 乐安将于2023年通火车。 吉抚温铁路已纳入国家中长期铁路网规划，将于2023年建设。 项目规划自吉安西站引出，途经吉水、永丰、乐安、崇仁、抚州、金溪、资溪等，终于浙江省温州市。 这标志着乐安将开始设立火车站。

江西省第五条城际铁路，即南丰至瑞金城际铁路，已经于**2021年**开工建造。该段城际铁路被列入《江西省城际铁路网规划(2016-2030年)》，全长23123公里，采用设计速度250公里/小时。

宜丰高铁站建设地点

1、宜丰高铁站的建设地点在江西省宜春市宜丰县石市镇。咸修吉铁路，又名咸修宜吉铁路、咸修吉高铁，是江西、湖北两省正在规划建设的重要交通干线。线路自武咸城际咸宁南站引出。

2、研究线路起于湖北咸宁站，经宜春，终于吉安西站，线路全长约3614公里。该铁路等级为Ⅰ级；正线数目：速度目标值为250km/h及以上。本项目估算总额为456亿元，建议“十四五”期间开工建设，2030年前建成。

3、建议“十四五”期间开工建设。根据查询吉安市人民政府办公室在2017发布的公告得知，新建咸宜吉铁路建议“十四五”期间开工建设，2030年前建成。咸宜吉铁路北接武咸城际、京广客专，加快江西融入“中三角”、“海西经济区”的步伐，密切鄂赣两省联系。

南昌铁路枢纽西环线的介绍

南昌铁路枢纽西环线工程位于江西省南昌市境内，线路自京九线乐化站九龙端引出，经湾里至向塘站接轨。该线全长66公里，桥梁总长度占新建线路长度的37%，新建生米车站，对向塘站进行技术改造。重点工程沙田赣江双线特大桥位于生米大桥上流8公里处，主跨为4孔120米连续梁，大桥全长9139米。

南昌西环线：南昌西环铁路，又称为南昌铁路西环线、南昌枢纽西环线、南昌铁路枢纽西环线是一条货运线路，起点终点均连接到京九线，通车后货运列车可以不用经过南昌城区，从而解决南昌站的客货相互制约运能的问题。

根据江西省与铁道部签署的会议纪要，未来5年，江西省将建成铜昌九城际、南昌枢纽西环线、向莆、赣韶、衡茶吉和九景衢7条干线铁路，以及京九铁路电气化和武九铁路电气化，9个项目江西境内总投资约516亿元，到2012年，将新增铁路890余公里。

九江至南昌城际铁路、南昌铁路枢纽西环线工程今天同时开工建设。九昌城际铁路全长131公里，2010年建成通车。

铜九铁路项目概况

铜九铁路项目概述：该项目线路横跨安徽省南部的铜陵市、池州市和江西省北部的九江市，起点为芜铜铁路的狮子山站，沿着长江南岸向西延伸，途经青阳、贵池、东至、彭泽、湖口等县市。

（一）线路经由铜陵至九江铁路地处安徽省南部铜陵市、池州市和江西省北部九江市境内，线路由芜铜铁路的狮子山站引出，顺长江南岸向西经青阳、贵池、东至、彭泽、湖口等县市，过鄱阳湖湖口大桥引入九江枢纽，新建铁路全长250.936km，其中安徽省境内16523 km，江西省境内 8413km。

铜九铁路位于安徽省的南部、江西省的北部，地处长江下游南岸铜陵至九江间，始于安徽省铜陵市狮子山站接轨，终至江西省九江站，全长251公里，其中安徽省境内1651公里，是南京至武汉沿江铁路的重要组成部分，也是连接长江中游与长江三角洲的重要通道。

记者从中铁十一局集团电务工程有限公司获悉，由该公司参建的新建铜（铜陵）九（九江）铁路昨日全线开通，填补了南京至武汉间沿江铁路的一个重要空白。铜九铁路地处长江下游南岸铜陵至九江间，全长251公里，是南京至武汉沿江铁路的重要组成部分，设计旅客列车最高时速为140公里。

昌福铁路项目意义

昌福铁路作为福建省第一条连接中部和内陆大腹地的国家Ⅰ级高速铁路，对于江西等中西部地区具有重要意义，它不仅是便捷的出海通道，也是大唐集团投资的重要考虑因素。

**合福高铁**：这条线路连接了江西与福建两省，是东部沿海地区的重要快速通道。合福高铁将九江与福州等东南沿海城市紧密相连，对于推动区域旅游和经贸往来具有重要意义。 **昌福铁路**：昌福铁路是连接南昌与福州的高速铁路线，途径九江，进一步增强了九江与福建省会城市的联络。

昌福铁路，原称向莆铁路，被誉为“中国最美的快速铁路”，是一条以客运为主兼顾货运的国家Ⅰ级快速铁路干线，也是一条具有世界一流建设水准的快速铁路，几乎全程处在隧道和高架上，建设难度极大。

意义 沟通了我国的西北地区、中部地区与东南地区，实现关中城市群、武汉城市群、昌九经济区、海峡经济区的对接。对于促进西部大开发、中部崛起和东中西部互动互补，统筹区域经济协调发展具有非常重要的战略意义。

昌福铁路（向莆）为国家一级快速铁路干线，设计时速200公里，线路全长632公里，途经江西省南昌市、抚州市和福建省三明市、福州市、莆田市。全线共设22个车站在抚州境内有抚州站、南城站、南丰站等火车站。抚州站为二等站。于2013年建成。是向莆铁路上的一个重要客运车站。

昌厦高铁是抚州市北融南昌、南接福建省的重要通道，将“通道资源”变为“发展资源”，带动人流、物流、资金流发挥集聚效应。 该通道串联大南昌都市圈与海西经济区，促进赣闵共同发展，对区域经济一体化具有重要意义。

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