大家好，遵化双龙配货站物流配货，空车配货，就是关于滴滴货运客运的问题，于是小编就整理了2个相关介绍滴滴货运客运的解答，让我们一起看看吧。
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跑滴滴拉客和拉货哪个收入好？
最近网上都在讨论滴滴和货拉拉的收入对比，今天就给大家简单阐述下我个人的观点，仅限于个人观点：
我个人还是觉得货拉拉比较好，首先从货拉拉用户数量来看，目前货拉拉平台用户注册数已经超过3000万，如此庞大的用户数量，显然会是一个巨大的收益群体，只要肯勤奋，肯坚持，就不愁接单量，接单量越高，收益自然就会越高，这些主要还是看个人的努力和勤奋程度。
其次，货拉拉平台不抽佣，每月只需一个固定的会员费。对于专职司机来说，会员费也只不过是一两天的营收，那么剩下20多天全部为自己收益；相较滴滴打车的每单抽百分比佣金，货拉拉的佣金形式就尤为盈利。
还有一点，货拉拉主要是运送货物，在这个过程中，会涉及一些额外体力费用，只要勤快一点，帮顾客搬卸一些物品，就能够拿到一些回报，这样算来，收入就可以变得更加多。
相较于滴滴快车，货拉拉的投入成本会稍微低一点，如果您没有车，可以先在货拉拉平台租一辆车。另外就是在里程费和起步价上，跑货拉拉会比滴滴快车更有优势。拿深圳来说，货拉拉起步价30元，滴滴快车只有11.5元。
单纯考虑里程费的话，货拉拉小面包每公里都要3块钱，而滴滴快车才1.8元。
曾经有一个朋友做过一段时间的货拉拉，他说他当时做的时候非常努力，可以算得上圈子里的订单王，不管大单小单，统统都接，日均流水在300-500元。
包括我自己，我现在每天营收大概有一两百块，一个月轻轻松松能赚三五千， 如果稍微加班加点一下，则能达到6000+。就目前不太好的就业环境和薪资水平来说，这个收入在小城市已经是相当可观了。
以上就是我作为一名货拉拉司机的全部真实感受，希望能帮助大家更多地了解货拉拉。最近因为特殊原因，大环境不好，经济低迷。太多的小伙伴随时都有失业的可能性，在这样的状态下，能有一份自由又收入不错的兼职就显得尤为重要。
如果拿跑滴滴和拉货的收入来比较的话那肯定是拉货的货拉拉收入好了，跑滴滴的平台会在每单都抽费用的，而且现在世面上的各种共享单车，电动车和共享汽车满大街都是，连出租车的活都很不好了，更别提跑滴滴了，干货拉拉的每月只是往平台交一份费用，以后赚的都是自己的钱了，如果你肯吃苦的话帮雇主在装卸车的话还会有额外的收入呢，所以说跑拉货的要比跑滴滴的收入好。
跑网约车好还是货运好？
跑网约车好，买车加入的话需要投资车辆不管你是全款还是按揭车永远是你的。买车需要注意车长，轴距的问题，这关系到能不能办运营证。运营车辆都是8年或者60万公里强制报废，车辆回本周期正常是在一年多一点的时间。
新能源车的车价10~18万左右不等，建议有这个想法的师兄还是买车加入最恼火就是3年的车款时间，但车款完了车就是你的。你自己存钱买车不一定你3年能买一辆车，就算他是运营车你也有了一个车，何况老实跑车钱都回来了，这个车还能持续给你创造收益。买车也少麻烦事不用考虑车辆损耗问题，押金退回等等。
跑网约车好，一线城市网约车市场容量大，客源充足，而货运市场容量小于客运。虽然同样是网约车模式的应用，但相比于滴滴动辄数十亿美元的融资经历来说，货运平台的发展可谓是十分清贫，而这也侧面反映了网约车货运行业长期潜伏于水面之下的艰难。
到此，以上就是遵化双龙配货站物流配货对于滴滴货运客运的问题就介绍到这了，希望介绍关于滴滴货运客运的2点解答对大家有用。
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