大家好，遵化双龙配货站物流配货，空车配货，就是关于内地货运船员的问题，于是小编就整理了2个相关介绍内地货运船员的解答，让我们一起看看吧。
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国内船员上船拿什么证书？
在船上打工需要船员证和水手证。上船工作必须到海事机构认可的航海技术专业学校，报名学习培训，学费八千元左右，学习培训时间四到六个月，培训学习经考试合格后，发给相应的证书，然后到船上实习，实习期满后换发适任证书后，才能在船上工作。
现在丙类水手在国内好找船吗？
我说好找，你相信吗？不信，那就先放下这个答案，我们聊聊看！
航海家罗罗，从事水上工作十余年的航海人，一起和你聊聊船员就业的那些事儿。
一、就业本就是一个双向选择，骗人的！
丙类水手大多心里有一个痛——英语不太好。看着同一块培训的同学就因为多了一个英语证而每月比自己多出几千个大洋来。知识就是金钱，在这一刻让我们更加懂得了这个道理。
网上有很多理论告诉我们，就业就是一个双向选择，我之所以说它是骗人的，因为这观点还有一个最重要的核心没有说出来——你要有选择的资本！
没有金刚钻，哪敢揽这瓷器活儿！现在回到我们开头的问题，当我们拥有了选择的资本以后，我们在国内做一名丙类水手还有困难吗？没有，因为有困难，我可以马上又跳一家，不愁就业的事。
船上有一名三副，自身条件素质比较好，特别是英文是他的强项，无论是说还是写比一般的船员都要强。记得有一次他和船长“顶牛”，原来船长让他帮忙做体系文件，他却要向船长向他支付报酬。他给出的理由是脑力劳动也是劳动，我用知识赚钱有什么错？小伙伴们会不会认为这个三副不开窍，以后船长可能给他穿小鞋，他的“好日子”还在后面呢，你们认为这名三副的行为合适不合适呢？
二、现在人多不好上船，骗人的！
国内几万几十万的普通船员，难道就多你一人吗？
在我们的聊天群里经常有人会感叹：现在人多不好找工作。其实特别想问他一句：那什么时候才是好找船的时候呢？
个人认为不是船多船少的问题，这个问题的核心是竞争力。船上的工作是一个萝卜一个坑，这就要求每一个上船人员必须符合岗位的要求。船舶是一个讲究协同工作的单位，任何一个点的不到位可能就会影响整个大局。所以无论是中介还是用人单位，对这些都特别的看重，毕竟谁都不敢拿安全开玩笑。
对于一名老船员来讲换家公司可能是家常便饭，但是对于一名刚刚上船的新船员就显得尤为重要。这是职业生涯的第一步，是一份新工作的开始。了解行业动态，熟练自身的专业技能，加强学习，努力提高各方面的素质，做好面试第一关，这些都是能够增加求职成功几率的方法。
作为一个独立的个体，我们需要有独立判断的能力，尽量不要人云亦云。外塑形象，内强素质，在人生的各项挑战中获得成功。
到此，以上就是遵化双龙配货站物流配货对于内地货运船员的问题就介绍到这了，希望介绍关于内地货运船员的2点解答对大家有用。
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