大家好，遵化双龙配货站物流配货，空车配货，就是关于日照大车货运的问题，于是小编就整理了3个相关介绍日照大车货运的解答，让我们一起看看吧。
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4米2货车800公里运费？
答案是：4.2米货车800公里运费:约2500元-3650元
运费如下：
4.2米货车一公里运费:约3元-5元
4.2米货车50公里运费:约160元
4.2米货车100公里运费:约400元
4.2米货车500公里运费:约1600元-2000元
4.2米货车800公里运费:约2500元-3650元
4.2米货车1000公里运费:约3650元-4800元
4.2米货车1500公里运费:约5000元-7000元
日照小货车拉货，用哪个App好些？
你好，日照小货车拉货用什么APP好？
最大的一款城市配送平台，那非货拉拉莫属。在客户眼里，货拉拉是款最便宜的平台，一般好多人都喜欢叫货拉拉，广告打的好，单量也是最多的，价格也是最便宜的，司机也是最多的，而且司机还在无限增加。可以说是狼多肉少。个人建议借助平台辅助，自己积累老客户，全靠平台早晚得饿死。
此图来源于网络
你可以同时加好几个平台。这个平台没有单，其他平台有单。货拉拉，滴滴货运，快狗打车，快运滴，以及带货平台，比如运满满，省省回头车，货车帮。
带货平台可以用软件，这个就没有什么需要拉拢的老客户，因为价格太便宜。
城市货运配送，可以拉拢老客户，全靠平台肯定是不行的。不管是哪个平台，多少都有点套路，都是一丘之貉。正所谓谁干谁知道。
此图来源于网络
希望我说的能帮得到你。
长途货运两个司机，强制四小时轮班是否合理？
哪个长途货车司机不疲劳驾驶？
两个人4小时休息20分钟，4小时时高速上恰好有服务区吗？休息20分钟后正好11点，那午饭还吃不吃？
山东长深高速日兰高速等服务区晚上都进不去，这20分钟去哪里？
如此折腾后面卧铺上另一个还能入睡吗？
一个人开车的就更没法说了
所以长途开车，实际上两个司机的都是5 6个小时一换，中午吃饭后换人，另一人开到晚饭，然后大约凌晨两点换人，开到早饭（吃不吃的都换）
白天装车卸车（大多装车卸车的地方都是白天上班），晚上开车，疲劳驾驶，职业病猝死，
劝还没入行的三思
按理说强制四小时休息二十分钟比较合理，但是执法部门拿这样的一个规定去作为罚款的依据是相当不合理的，很多司机在错过服务区或是服务区进不去转下一个服务区时超过了规定的四个小时而被罚款扣6分，这样的做法对广大的货车司机是最不公平的.建议有关部门在合理的政策下适当的根据实际情况对超时驾驶做出合理的人性化的处罚，不要一刀切，超一分钟都不行的那种。
合理球，我是短途司机。两个多小时就到了，卸货签单一个半小时，往往回程一半就报警了疲劳驾驶，该休息，可是，现在的路到处是禁停，哪里敢停车。现在驾驶员难，能吃饭的地方不能停车，能停车的地方没饭吃。四小时休息，去上海才跑一个半小时，可过外环隧道就堵了三小时，堵车还没通呢，平台报该休息了，是就地停下来休息呢？还是走，停往哪里停，走又犯交规，而且几分钟一报，让人心烦
跑了好多年长途半挂。。4小时强制休息。有他合理的地方也有不合理的地方。。说他合理是因为4小时以后容易进入疲倦期。说他不合理是因为没有考虑到长途货车司机的实际工作。根据我多年的经验双班司机的话。5小时换班最舒服。但实际操作中必须允许有一定量的浮动。比如浮动20分钟。。例如:早上7点发车。中午12点停车休息吃饭。然后下午1点发车。6点休息吃饭。晚上7点再发车。12点休息换班。凌晨1点发车。早上6点休息吃饭。那么开了4个半小时的时候路过服务区。这时候换班不太合适。一般高速间隔50-60公里一个服务区。行车大约40-50分钟。。那么允许有一点浮动时间。5小时15分钟换班。并不会有多大影响另外要推广强制休息的话。。还必须规定企业不得要求驾驶员全程平均时速超过70公里。特别是快递公司。。给驾驶员的时限都非常紧。。别说停车休息了。。恨不得撒尿都别停车。。这样怎么可能推广强制休息呢？
到此，以上就是遵化双龙配货站物流配货对于日照大车货运的问题就介绍到这了，希望介绍关于日照大车货运的3点解答对大家有用。
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