开平铁路货运检查设置规定（铁路货检作业检查主要内容）

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本文目录一览：

• 1、唐胥铁路与京张铁路有什么区别
• 2、中国有哪些铁路
• 3、告诉我詹天佑的修铁路遇到的种种困难
• 4、开平的铁路

唐胥铁路与京张铁路有什么区别

起始点不同 唐胥铁路是由唐山到胥各庄；京张铁路连接北京丰台，经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口 2修建者不同 京张铁路是中国首条不使用外国人员，由中国人自行建设完成，投入营运的干线铁路。

京张铁路是清政府排除英国、俄国等殖民主义者的阻挠，委派詹天佑为京张铁路局总工程师（后兼任京张铁路局总办）唐胥铁路中国的第一条铁路，是英国人在上海修建的，以英国道路公司的名义修建的凇沪铁路，全长十二公里，但不久就被拆除，实际意义上的第一条唐胥铁路铁路是指由唐山到胥各庄的唐胥铁路。

唐胥铁路是中国自建的第一条铁路，起自唐山，止于胥各庄(今河北省丰南区)，长7公里。现为北京至沈阳铁路的一段。于1881年5月开工兴建，11月完工。轨距为1435毫米，采用每米重15公斤的钢轨。唐胥铁路建成后，清政府以机车行驶震及皇帝陵园为由，只准许以骡马曳引车辆，所以被世人称为“马车铁路”。

唐胥铁路是中国自建的第一条铁路，从唐山到胥各庄(今河北省唐山市丰南区)，全长7公里。京张铁路由北京至河北张家口，全长约200公里，是詹天佑主持修建的，1905年9月开工修建，于1909年建成。是中国首条不使用外国资金及人员，全部由中国人自行设计，自行建设的铁路。

试题分析：中国自己拥有的第一条铁路是唐胥铁路。京张铁路是中国人自己设计和修筑的第一条铁路干线。点评：本题解题的关键是学生要知道唐胥铁路和京张铁路的区别。唐胥铁路是外国人设计修筑的，1893年通车，是当时中国最长的一条铁路。京张铁路是中国人自己设计和修筑的第一条铁路干线。

京张铁路连接北京丰台，经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约200千米，于1909年建成，是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行完成，投入营运的铁路（京张铁路建成之前中国最先有新城至高碑店之新易铁路，亦由詹天佑建成指挥和领导但只供慈禧太后祭祖使用）。

中国有哪些铁路

1、高速铁路（高铁）京沪高速铁路：连接北京与上海，是中国最重要的高速铁路之一。京广高速铁路：纵贯中国南北，连接北京至广州。哈大高速铁路：连接哈尔滨与大连，穿越东北平原。干线铁路 京包铁路：连接北京至包头，是华北地区的重要铁路干线。陇海铁路：连接甘肃兰州与江苏连云港，贯穿中国中部。

2、中国的主要铁路线包括京哈铁路、京广铁路、京沪铁路、京九铁路、广深铁路、焦柳铁路、包兰铁路、兰新铁路、青藏铁路、陇海铁路、成昆铁路、宝成铁路、沪杭铁路、浙赣铁路、湘黔铁路、贵昆铁路、南昆铁路等。京哈铁路是中国东北地区的主要铁路干线之一，连接北京和哈尔滨，途经天津、河北、辽宁、吉林等省市。

3、宝成铁路：连接宝鸡和成都，途经陕西、四川等省份，是中国西部地区的重要铁路干线。1 穗春衫沪杭铁路：连接广州、长沙和上海、杭州，途经广东、湖南、浙江等省份，是中国南部地区的重要铁路干线。1 浙赣铁路：连接浙江和江西，途经浙江、江西等省份，是中国东部地区的重要铁路干线。

4、中国有18个铁路局，分别是：哈尔滨铁路局、沈阳铁路局、北京铁路局、太原铁路局、呼和浩特铁路局、郑州铁路局、武汉铁路局、西安铁路局、济南铁路局、上海铁路局、南昌铁路局、广州铁路(集团)公司、南宁铁路局、成都铁路局、昆明铁路局、兰州铁路局、乌鲁木齐铁路局、青藏铁路公司。

告诉我詹天佑的修铁路遇到的种种困难

詹天佑在修铁路时遇到的困难主要有：地理环境复杂、技术难题、资金短缺、外国势力干涉等。 地理环境复杂：中国地域辽阔，地形复杂多变，修建铁路时需要面对山地、河流等多种地理环境。特别是在修建铁路穿越山脉和河流时，需要克服地形起伏大的困难，进行大量的隧道和桥梁工程。

京张铁路最为人所知的工程是为克服南口和八达岭的高度差而修建的青龙桥车站人字形铁路。克服了重重困难，在1908年9月完成了第二段工程。关沟段的建设 关沟段第三段工程的难度仅次于关沟，首先遇到的是由七根一百英尺长的钢梁架设而成的怀来大桥，这是京张铁路上最长的一座桥。

人为困难：清政府中顽固势力的反对，外国列强的轻蔑和阻挠，科学技术落后的国家无技术力量的支持；环境困难：气候恶劣；北京、张家口地区地形复杂，山高谷深，八达岭和居庸关山势险峻，开凿隧道的任务很艰巨；山势陡峭、坡度崎岖。

遇到的困难：受到外国阻挠，缺乏技术人才，隧道工程艰巨铁路坡度大；他是不怕嘲笑，不怕危险，困难，精确勘测线路，采用从两端同时向中间凿进，采用中部凿井法，身先士卒赶工，设计“人”字形线路。体会到詹天佑聪明才智、勇敢坚毅和拳拳爱国之心。

开平的铁路

1、轨道不稳定。开平站，位于中国河北省唐山市，是中国铁路北京局集团有限公司唐山车务段管辖的五等站。当时的技术是不发达的，1887年开平铁路开通的影响会使轨道不稳定。

2、你说的是新宁铁路吧？该铁路从台山到江门，途经开平，原计划是一直修到佛山不过在抗日时拆了。另江门有规划一条铁路从江门经过开平连接广珠铁路和三茂铁路，现在广珠铁路都还没建，此铁路更是不知何日才能变为现实了。除此之外，开平没有铁路了。

3、同时，开平铁路局以10万两白银的价格将唐胥铁路售予开平铁路公司。当年，田庄至芦台的铁路亦修筑并开通(这条铁路原计划修至山海关，但因资金不足而作罢，同时因为修筑这条铁路，开平铁路公司改组为中国铁路公司，亦称天津铁路公司或津沽铁路公司)，使唐阎铁路不再经过阎庄。

4、唐胥铁路采用的是标准轨距1435毫米，选用每米重15公斤的钢轨。然而，最初由于担心机车行驶会震动皇帝陵园，清政府仅允许使用骡马拖拽车辆。直到1882年，才允许引入机车牵引。这条铁路对于当时的开平煤矿煤炭运输起到了关键作用。

5、唐胥铁路，是中国历史上第一条经政府批准兴建使用的铁路，由清政府北洋大臣李鸿章为解决开平矿务公司的煤炭运输至海口的问题而下令矿务公司修建。

6、唐胥铁路是中国自建的第一条标准轨运货铁路。光绪五年(1879年)清政府允准开平矿务局出资修建一条自唐山至胥各庄的运煤铁路，并聘矿务局英籍工程师金达(C.W.Kinder)监修。因守旧势力反对，未果。次年矿务局复请修建获准。当年建成，为单轨轻便铁路，约5公里。

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