开平铁路货运员岗位工资（铁路货运员待遇）

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本文目录一览：

• 1、我国目前有哪几条大的铁路干线?建成时间是什么时候?
• 2、铁路为什么要弯来弯去的?为什么不直着修?
• 3、我国铁路历史和现在资料
• 4、中国有哪些铁路啊!
• 5、塘沽南站车站历史
• 6、导游词之詹天佑版(介绍京张铁路)

我国目前有哪几条大的铁路干线?建成时间是什么时候?

1、是中国一条从北京通往黑龙江哈尔滨的铁路，于1881年动工，1912年建成，全长1388千米。其中的唐山至胥各庄段原为开滦公司所建，是中国第一条标准轨距铁路。京哈铁路连接中国的华北与东北地区，是东三省的核心铁路干线。

2、京哈铁路 是中国一条从北京通往黑龙江哈尔滨的铁路，于1881年动工，1912年建成，全长1388千米。其中的唐山至胥各庄段原为开滦公司所建，是中国第一条标准轨距铁路。京哈铁路连接中国的华北与东北地区，是东三省的核心铁路干线。

3、中国第一条铁路是1876年英商在上海至吴淞间修建的，较之世界上第一条正式营业的铁路落后了51年。1881年清政府准许修建一条自唐山矿区至胥各庄10公里铁路，掀开了中国铁路建设的序幕。

4、京哈铁路：1881年动工，1912年建成。 京沪铁路：1968年建成。 京九铁路：1993年2月全面动工，1996年开通运营。

5、京九线是我国铁路建设史上规模最大、投资最多，一次建成里程最长的铁路干线。它的建设对完善我国铁路布局，缓和南北运输紧张状况，带动沿线地方资源开发，推动革命老区经济发展，加快老区人民脱贫致富，促进港澳地区稳定繁荣，具有十分重要的意义。

6、广深铁路，是中国最早达到200公里时速的铁路线，连接广州和香港，全长146公里，分为上、下行两条客运专线和一条120公里时速的客、货车混跑线。

铁路为什么要弯来弯去的?为什么不直着修?

1、结语很多人好奇，为何铁路是弯来弯去的，而不能直着修呢？这是因为修建铁路需要考虑四个问题，比如地貌问题、城乡位置问题、成本和安全问题等。

2、铁路直着修，距离最短，成本最低，从理论上说，技术上也是最优的，因为火车不用拐弯了。比如，以北京到上海的京沪高铁为例，如果直接拉一条直线，肯定距离最短成本最低操作性最好。但是，可以这样修吗？显然不行。为什么不行呢？ 第一，修铁路是为了什么？当然是为了发展经济。

3、迫于地形地势以及城市地理位置的限制，除了增加弯道以外没有更好的办法让高铁正常运行了；不过，一般这种情况下，都会将弯道幅度扩大，这样一来，离心力就会减少，也不会出现由于高铁运行速度过快而加大风险的情况了。

4、为了保证铁道路路的坡度，铁路设计师不得不经过构成曲线的方式来展线，将坡度平均地散布在曲线的铁道路路上。

5、首先是安全因素，直线速度较快，无法控制。次要是地理位置导致不能直线建造。目前，中国高铁技术已达到世界最高水平，高铁技术从头到尾持续了几年，现在高铁已经穿梭于我国各大城市。不仅如此，我国生产的高铁已经走出国门，走向世界。当今的高铁已成为我国的名片。

我国铁路历史和现在资料

大秦铁路建于1985-1997年，是中国唯一一条煤炭运输专线铁路，也是中国第一条重载单元铁路。京九铁路，又称京九线，是一条从北京通往广东深圳的铁路。1994年京九铁路各段开始动工，1996年9月1日京九铁路提前实现全线开通。2003年10月12日，秦沈铁路作为中国第一条客运专线铁路正式投入运行。

发展历史：中国铁路迄今已有100多年的历史：从其第一条营业铁路——上海吴淞铁路——1876年通车之时算起，是123年；从其自办的第一条铁路——唐胥铁路——1881年通车之时算起，也有118年了。百余年来，中国的铁路事业经历了新旧两个根本性质不同的社会。

到1949年新中国成立前夕，中国铁路里程达到18万公里。到2003年底中国铁路只有3万公里。50多年只增长了5万公里，人均不足一根烟长！开创时期（1876--1893年）有关铁路信息和知识开始传入中国，大约是在1840年鸦片战争前后。

是中国一条从北京通往黑龙江哈尔滨的铁路，于1881年动工，1912年建成，全长1388千米。其中的唐山至胥各庄段原为开滦公司所建，是中国第一条标准轨距铁路。京哈铁路连接中国的华北与东北地区，是东三省的核心铁路干线。

中国有哪些铁路啊!

中国的主要铁路线包括京哈铁路、京广铁路、京沪铁路、京九铁路、广深铁路、焦柳铁路、包兰铁路、兰新铁路、青藏铁路、陇海铁路、成昆铁路、宝成铁路、沪杭铁路、浙赣铁路、湘黔铁路、贵昆铁路、南昆铁路等。京哈铁路是中国东北地区的主要铁路干线之一，连接北京和哈尔滨，途经天津、河北、辽宁、吉林等省市。

京港高速铁路：2017年末，北京到香港的高速铁路将全线贯通。京沪高速铁路：2010年11月15日，京沪高铁全线铺通。兰徐客运专线：2017年7月9日，徐兰客运专线实现全线运行。

京沪高速铁路：连接北京与上海，是中国最重要的高速铁路之一。京广高速铁路：纵贯中国南北，连接北京至广州。哈大高速铁路：连接哈尔滨与大连，穿越东北平原。干线铁路 京包铁路：连接北京至包头，是华北地区的重要铁路干线。陇海铁路：连接甘肃兰州与江苏连云港，贯穿中国中部。

. 陇海铁路：连接陇西和海口，途经甘肃、陕西、河南、安徽等省份，是中国东部地区的重要铁路干线。1 成昆铁路：连接成都和昆明，途经四川、云南等省份，是中国西南地区的重要铁路干线。1 宝成铁路：连接宝鸡和成都，途经陕西、四川等省份，是中国西部地区的重要铁路干线。

中国主要铁路干线：京广线 京广线是中枢。从北京南下经石家庄、郑州、武汉、长沙直达中国南大门广州。沿途纵贯六省市，跨越五大流域，途经华北平原、两湖平原、江南丘陵，穿越南岭山地，连接珠江三角洲。沿线人中稠密、物产富饶、经济发达、城镇密布、运输十分繁忙。

京哈线：起始于北京，途经天津、河北、辽宁、吉林、黑龙江等省市，最终抵达哈尔滨。全长1388公里，是连接东北地区与首都及全国各地的重要铁路干线。 京沪线：北起北京，经过天津、山东、安徽、江苏，南至上海，全长1462千米。

塘沽南站车站历史

塘沽南站的历史始于洋务运动时期，当时修建的唐胥铁路是近代中国第一条铁路，全长九公里，由开平矿务局出资，以解决从矿山到出海口的运输问题。这条铁路的修建，不仅解决了煤的运输问题，还催生了开平煤矿的建立，成为中国第一个机械化采煤的大型煤矿。

塘沽南站位于天津市滨海新区塘沽街新华路，是一个具有120多年历史的车站，是中国现完整保存的最早的火车站--塘沽南站(原塘沽车站) 是原唐胥铁路延长线的端点，于1888年4月建成，于1907年重修。

年后，塘沽南站新建了候车室，并修建了上下行站台各一座，均以沙土铺垫而成，到了二十世纪30年代，塘沽南站建起了一个天桥，并在下行站台建了一个风雨棚，供旅客们休息用。随后，塘沽站的基础设施建设越来越完善，增建了多条线路，并在塘沽区内建起了多个堆场和中转仓库。

国内现存历史最久的火车站 在高楼拔地而起的滨海新区商务区西侧，安静地矗立着一座典型的英式风格建筑。这座有124年历史的塘沽南站，是中国铁路现存历史最久、保存最完整的火车站。

导游词之詹天佑版(介绍京张铁路)

京张铁路就是我国第一条自行设计建造的铁路，主持设计并修建该路的是我国著名爱国工程师——詹天佑。京张铁路自北京至张家口，全长200多公里，要是在平地上修，无论如何也不可能成为创举，但这条铁路的成*修建确实是创举。

随后，詹天佑除接受了修建四条铁路的邀请外，还怀着热望策划修筑从广州到汉口听粤汉铁路，以构成实现和京汉铁路连成一条的、贯通中国南北的大干线。然而，1911年，清 *** 发出一道把全国商办铁路收归国有的命令，逼迫詹天佑交出粤汉铁路，使詹天佑感到极度绝望。

詹天佑，中国近代铁路工程专家，他是中国最早的一位工程师。詹天佑这一生最大贡献，就是在于他成功地修建了京张铁路。1905年，担任京张(北京——张家口）铁路总工程师。这条路穿山越岭，全长200多公里，工程之艰巨为它处所未有。他亲自勘察，选定路线。

但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。”京张铁路建成后，詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师。这时，美国决定授予他工科博士学位，要他亲自去美国参加授衔仪式。为了全力参加祖国铁路建设，他放弃了这一荣誉。

年到1909年，为发展商业，清政府决定修筑京张铁路。詹天佑被派主持修路，先任总工程司兼会办，后升任总办兼总工程司。该路自北京至张家口，穿越军都山脉，地形险峻，工程异常艰巨，长约200公里，为通往西北之要道。为争夺修路权，英、俄两国相持不下，清政府决定自力修筑，但缺乏信心。

詹天佑，1861年(清咸丰十一年)出生在一个普通茶商家庭，卒于1919年4月24日，号眷诚，字达潮，广东南海人，原籍江西婺源，是中国首位铁路工程师，负责修建了“京张铁路”等工程，有“中国铁路之父”之称。 詹天佑1861年(清咸丰帝十一年)出生于一个普通茶商家庭。

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The End