大家好，遵化双龙配货站物流配货，空车配货，就是关于货运司机们的问题，于是小编就整理了6个相关介绍货运司机们的解答，让我们一起看看吧。
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- 物流货运司机好干吗？
- 小厢货货运司机好干吗？
- 生鲜货运司机的真实感受？
- 为什么c1货运司机天天都在招人？
- 货运火车司机的真实感受？
- 有些大货车司机一年最少要在车里睡三百天，大货车司机的苦和心酸有多少人会理解，你怎么看待货车司机这份工作的？
物流货运司机好干吗？
不太好干。
都说货车司机是这个社会不可或缺的一部分，那么在生活中，货车司机在各行各业都进行着活动，运载货物，短途长途。很多年轻人都觉得货车司机自由，觉得货车司机工资很高。可是做一名货运司机是很辛苦的，你整天忙碌奔波，趁着卸货的空余时间眯一会，这世界再美，也与你无关。你不会因为到陌生新鲜的城市感到好奇，有的只是疲惫，希望不要遇到禁行被罚款。所以说货车司机虽然挣钱不少，但是也很辛苦。
现在的物流司机都好做。
物流司机工作时间都是八小时工作制，超过了八小时就属于加班。加班的都是按时计，时薪一般都是三十块钱一小时。也有大型物流公司的时薪五十元一小时。虽然比较辛苦，但工资福利还是令人羡慕，前提当然要能吃苦。
小厢货货运司机好干吗？
很多司机都说现在箱货司机不好干，而主要原因就是以下几点：
1.行业增多，竞争力大。现在的货车司机职业不像以前那样紧缺，也不像那样零零散散，都是集中在各大物流公司等居多，平时拉“散工”的司机很少，以前找一个货车司机托这问那的，现在一抓一大把。
2.贪心中介，剥削油水。一个产业的崛起衍生了“中间人”，也就是中介，现在的中介大部分很贪心，从中剥削了很多关于司机的提成或者是路费，货车碰上了也只能说“遇人不淑”了。
3.违法改装。很多人把货车原本的货箱改成了一个比原来载货面积更大的货箱，一趟能够拉更多的货，殊不知超载带来多么严重的安全隐患，那一笔违法行驶的罚单甚至要比一趟货的盈利还要贵重。
生鲜货运司机的真实感受？
我现在就是一个生鲜配送司机，看你自己是要挣多少钱了，我来说我自己吧，我是五菱荣光加长版货运面包车，加入生鲜配送1年多了，确实比较辛苦，大钱赚不到，但起码比没任务技术打工强，还自由能顾家。
每天半夜4点之前到达仓库开始点货装车，一般6点左右出仓库送货，上午10点半左右送完，毛收入200出头，下午自己再找个活，两份工作的话收入还可以，什么工作也看人了，有的人能力强的一上午300块也有的。对我来说目前生鲜配送的活还比较满意。
为什么c1货运司机天天都在招人？
一，工作时间长、待遇低。在物流公司开车，多数不会给你付加班费。分配你走哪条线路，前提是你完成任务付你薪水。
二，车况参差不齐，安全问题严重。一个稍微上规模的物流公司，长短线车子从1.5吨小货车到货柜长挂车，林林总总能有几十台。
三， 人员流动频繁还有个原因是，在物流公司开车很多是要求司机协助上下货物的。跑短途要求你多拉快跑；跑长途的时间长，还有个“限时必达”，司机师傅确实辛苦。所以，年轻的司机不太愿意在物流公司上班，年长的往往又感觉体力不支，无法胜任工作。
货运火车司机的真实感受？
当一名火车司机是很辛苦的第一步，先要进行上岗，各方面的学习后才能当一名见习副司机，见习副司机有一定年限后才能考副司机，副司机考完后又要一定的年限，然后再考司机，当你考完司机后又要跟师傅进行学习，学习一段时间才能正视个人担当，司机职责是很辛苦的
有些大货车司机一年最少要在车里睡三百天，大货车司机的苦和心酸有多少人会理解，你怎么看待货车司机这份工作的？
我在日本开卡车，刚开始跑长途一个礼拜回家一天，确实辛苦，和国内不一样就是日本司机都是一个人装卸货物，我觉得职业是自己选的，路是自己走出来的，喜欢就好，祝所有同行，路越跑越顺，油价降降降，运费涨涨涨，早点回家过年，陪陪父母老婆孩子！我是在日本东北人司机
到此，以上就是遵化双龙配货站物流配货对于货运司机们的问题就介绍到这了，希望介绍关于货运司机们的6点解答对大家有用。
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