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唐胥铁路的具体资料
1、中国的第一条铁路叫唐胥铁路。唐胥铁路是中国建造的第一个标准轨距货运铁路。光绪五年，清政府允许开平矿务局出资修建一条从唐山到徐各庄的运煤铁路线路，并聘请矿务局的英国工程师金达监督修复。由于保守势力的反对，它失败了。矿务局重新申请建设审批。当年建成，是单轨轻量化铁路，约5公里。
2、中国自建的第一条铁路，起自唐山，止于胥各庄(今河北省唐山市丰南区)，长3公里。现为北京至沈阳铁路的一段。于1881年5月开工兴建，11月完工。轨距为1435毫米，采用每米重15公斤的钢轨。唐胥铁路建成伊始，清政府以机车行驶震及皇帝陵园为由，只准许以骡、马曳引车辆，次年（1882年）改用机车牵引。
3、唐胥铁路是中国自建的第一条铁路，起自唐山，止于胥各庄(今河北省唐山市丰南区)，长7公里。现为北京至沈阳铁路的一段。于1881年5月开工兴建，11月完工。轨距为1435毫米，采用每米重15公斤的钢轨。
4、唐胥铁路东起唐山，西南至胥各庄，长7公里。采用由英国进口的每码30磅的轻钢轨，轨距也采用英国标准，当时世界各国轨距各不相同，有宽有窄，以英国的较为适中。1881年底，唐胥铁路投入使用，起初只能用骡马充当火车头，在钢轨上拖曳煤车，当时被称为“马车铁道”。
天津站的车站历史
1、天津站始建于1886年，1888年10月通车运营。1892年在车站西约500米处另设客运站，当时称老龙头车站。1900年，车站毁于八国联军侵华战争的战火之中。战后重建了车站。1949年改为天津站。天津站于1988年重建，是将旧称老龙头车站拆掉以后改建、扩建而成的。
2、天津站，这座历史悠长的车站可以追溯到1886年，自那时起，它见证了中国铁路的早期发展和变迁。最初的车站建于1888年，位于海河东岸的旺道庄，称为老龙头车站，是中国最早且规模较大的车站之一。1892年，为了满足运输需求，又在车站西约500米处增设了客运站，这个新站点因其位于老龙头地区而得名。
3、天津站始建于清光绪十二年（1886年）；于清光绪十四年（1888年）正式通车运营；天津西站始建于清宣统元年（1909年）8月；于清宣统二年（1910年）12月14日；先后进行三次改扩建。面积容量不同 截至2009年9月，天津站总建筑面积15万平方米，站场规模为10台18线，能同时容纳6000人候车。
世界上最早发明的火车是哪个国家?是谁发明的?
1、另有一种说法是，中国第一辆火车是当时任唐胥铁路总工程师的英人薄内的夫人仿照乔治·斯蒂文森制造的英国著名的蒸汽机车“火箭号”而造成的，并把它命名为“中国火箭号”。可是中国工人却在机车两侧各刻一条龙，于是就把它叫做“龙号”机车。
2、火车是英国最先发明的，1804年，由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车，时速为5至6公里。因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它“火车”，于是一直沿用至今。随着火车的普及，改变了人们骑马（或以其他牲畜为主要动力）的出行方式。
3、世界上第一辆火车是蒸汽机车。它的发明者，是英国工程师乔治·史蒂芬逊（也有翻译成史蒂芬森）。1781年6月9日，史蒂芬逊出生于英国诺森伯兰地区（现在的英国港口城市纽卡斯尔）华勒姆村，父亲是一名煤矿工人，做蒸汽机司炉工。母亲没有工作，一家8口全靠父亲的一份工资收入养家糊口。
4、乔治·史蒂芬逊诞生，火车的发明人。史蒂芬逊 当大家坐在隆隆飞驰的火车上时，很多人可能以为它的发明者肯定是一位经过多年深造的大科学家。其实，被称为“火车之父”的史蒂芬逊是一位穷矿工，而且他到17岁时还是一位文盲。1781年7月9日，乔治·史蒂芬逊出生在英国诺森伯兰的一个煤矿工人的家庭里。
5、由康瓦耳的工程师查理礠里维西克所设计了世界上第一列真正在轨上行驶的火车。1879年，德国西门子电气公司研制了第一台电力机车。随着火车的普及，改变了人们骑马（或以其他牲畜为主要动力）的出行方式。中国早期的火车车厢是绿色的，因此叫绿皮车。2007年，动车组第一次开进了北京站、兴城站。
6、1804年，英国矿山技师德里维斯克基于瓦特蒸汽机，制造了世界上第一台蒸汽机车，速度可达5至6公里每小时。因其燃料为煤炭或木柴，被命名为“火车”，此名至今仍被使用。 1840年2月22日，康瓦耳工程师理查德·特里维希克设计并推出了世界上第一列在轨道上实际运行的火车。
中国蒸汽机车经历了怎样的发展历程?
1、6年，吴淞铁路的修建进一步展示了蒸汽机车在中国的应用。1881年，清政府开始修建唐山至胥各庄铁路，这是中国自建铁路的开始。初期，因技术限制，铁路建设使用马匹牵引。1882年，清政府首次从英国购买了两台小型蒸汽机车，进一步推进了铁路建设。
2、中国蒸汽机车的发展历程源远流长，早期引进的是英国制造的0-4-0小型机车，1865年曾在北平宣武门外的观赏铁路上运行。1882年中国购入了两台“0”号蒸汽机车，成为中国最早的保存机车之一，随后开平矿务局的工人自行制造了“中国火箭号”和“龙”号，尽管后者未能投入使用，但它们标志着我国蒸汽机车的起步。
3、它的发展有两个方面：一方面是牵引力和功率的发展，表现为动轮轴数和辅助轴数的增加，锅炉和汽缸的加大；另一方面是热效率和机械效率的发展，表现为炉床面积和锅炉受热面积的增大，蒸汽压力和温度的提高，废热的利用，蒸汽机的改进，滚动轴承的采用等等。
4、从那时起，蒸汽火车在中国的发展历程，既是帝国主义侵略和瓜分的见证，也是先进文明对旧体制的冲击。1865年，英国人在中国土地上铺设了第一条500米的铁路，但因其对居民的恐慌，慈禧太后下令拆除。1876年，上海吴淞至江湾的铁路在造成一例事故后，再次被老佛爷下令拆除并赎回。
5、蒸汽机车的历史可以追溯到18世纪，1872年，英商在天津铺设了一条环行5公里的“广告铁路”，展示了小“火轮车”的运行，这成为了中国引入新式运输工具的开端。1876年，中国第一条铁路——“淞沪铁路”建成，首次使用了英国制的蒸汽机车，时速可达24-32公里，标志着中国铁路运输史上的新篇章。
6、蒸汽机车的诞生可追溯至1814年，自那时起，随着时代的变迁和科技的发展，铁道牵引机车经历了从蒸汽机车到内燃机车再到电力机车的飞跃发展。中国作为世界铁路大国，铁路发展已有120多年的历史。
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