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中国铁路历史简介
中国铁路起步于清政府统治日渐衰落的时期，比世界上最先使用铁路的国家晚了半个多世纪。从1876年到1911年，中国大地上先后修建了9100余公里铁路，翻开了中国铁路历史的第一页。1876年7月1日，吴淞铁路(上海至江湾)试车 19世纪，中国继日本及印度之后成为第三个修建铁路的亚洲国家。
年中日甲午战争时期，中国铁路总量仅为500公里，而同期的美国轨道长度已达28万公里，战场的失利终于激发了中国的铁路兴建热潮，北京成为铁道网络的中心所在地，而偏远地区也开发了许多运煤线路。
中国铁路的发展历史可分为四个主要阶段： 起步阶段（1876年至1905年）：1876年，英国资本集团擅自修建的吴淞铁路成为中国首条营运铁路。1905年，中国人自行修建的京张铁路动工，标志着中国铁路建设的一个里程碑。
大秦铁路建于1985-1997年，是中国唯一一条煤炭运输专线铁路，也是中国第一条重载单元铁路。京九铁路，又称京九线，是一条从北京通往广东深圳的铁路。1994年京九铁路各段开始动工，1996年9月1日京九铁路提前实现全线开通。2003年10月12日， 秦沈铁路作为中国第一条客运专线铁路正式投入运行。
中国铁路迄今已有100多年的历史：从其第一条营业铁路——上海吴淞铁路——1876年通车之时算起，是123年；从其自办的第一条铁路——唐胥铁路——1881年通车之时算起，也有118年了。百余年来，中国的铁路事业经历了新旧两个根本性质不同的社会。
中国铁路的开创时期（1876--1893年）有关铁路信息和知识开始传入中国，大约是在1840年鸦片战争前后。当时中国的爱国有识之士如，林则徐、魏源、徐继畲等人先后著书立说，介绍铁路知识。但这一理想由于太平天国的失败而未能实现。
2007年全国交通运输现状
公路运输：投资增速依然较快，尤其是省级高速公路以及农村公路建设投资会继续快速增长，中部交通运输网络将趋于完善。水运行业：由于进出口贸易增速下降、船舶运力增加等因素影响，水路运输行业将面临结构性调整，行业内航运企业整合力度会进一步加强，中国远洋运输与内河运输具备长期发展潜力。
在过去的三十年里，国家政策的大力支持下，我国交通运输业实现了迅猛发展。交通基础设施的规模、质量和技术装备均取得了显著提升。1978年至2007年间，铁路营业里程跃升57%，公路通车里程翻了三番，民航航线里程增长了16倍，输油气管道里程增长了5倍。这些成就反映出交通网络的显著扩展和优化。
-11月份，全国规模以上工业实现利润22951亿元，比上年同期增长37%，增幅同比上升0个百分点。39个工业行业全部实现盈利。其中，交通运输设备制造业增长67%，专用设备制造业增长64%，化工行业增长55%，煤炭行业增长41%，钢铁行业增长42%，电力行业增长30%。 固定资产投资快速增长，房地产开发投资明显加快。
在运输线路方面，保运集团拥有长途客运线路600余条，市区公交班线55条，年输送旅客高达32万余人次。这一数据不仅反映了集团在旅客运输领域的高效运作，也体现了其在服务大众出行方面的重要贡献。此外，保运集团在行业地位方面同样表现出色。
年以来，受经济发展进入新常态的影响，财政收入增长缓慢，财政支出规模略有下滑，2018年财政支出占GDP的比重为25%。从财政支出职能分类看，自2007年以来，一些事关民生、事关基本公共服务均等化的支出呈现明显上升趋势。
中国铁路的发展历史是怎样的?
1、中国铁路起步于清政府统治日渐衰落的时期，比世界上最先使用铁路的国家晚了半个多世纪。从1876年到1911年，中国大地上先后修建了9100余公里铁路，翻开了中国铁路历史的第一页。1876年7月1日，吴淞铁路(上海至江湾)试车 19世纪，中国继日本及印度之后成为第三个修建铁路的亚洲国家。
2、中国铁路的发展历史可以分为两个主要时期：清朝和中华民国时期，以及新中国时期。自1876年第一条铁路——淞沪铁路建成以来，到1981年，中国铁路总里程达到50181公里。在这期间，中国铁路经历了从清朝到新中国的转变，铁路建设技术也经历了从依赖外国到自主研发的转变。
3、中国的铁路发展并没有因为1976年毛泽东的逝世而停下脚步，覆盖全国绝大部分地区的铁路网络在20世纪末期终告建成。 1951年，中国人民解放军和平解放西藏，从新中国成立开始，人民政府即提出要把铁路修到西藏省会城市拉萨。 然而，技术困难和资金缺乏阻碍了项目的进一步开展。
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