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中国铁路的发展历史
1、中国铁路的发展历史可分为四个主要阶段： 起步阶段（1876年至1905年）：1876年，英国资本集团擅自修建的吴淞铁路成为中国首条营运铁路。1905年，中国人自行修建的京张铁路动工，标志着中国铁路建设的一个里程碑。
2、6年至1905年的起步阶段 1876年不难理解，这一年，以英国怡和洋行为首的英国资本集团擅自修建的吴淞铁路，成为了在中国的第一条营运铁路。1905年至1949年的艰难阶段 在这一时期，中国国衰民穷、连年战争，铁路的发展受到了极大的限制，但仍在艰难前行。
3、第一阶段：从1876年至1949年，中国铁路的发展以洋务运动为契机，主要集中在非内陆地区的铁路建设，尤其是沿海地区的铁路线，如桐脊铁路。 第二阶段：自1949年至1978年，新中国成立后，铁路建设进入改革开放的新时期。此阶段的特点是将内陆铁路建设放在首位，着力推进国家铁路网的骨架形成。
经过乌鲁木齐的铁路干线
兰新铁路是连接甘肃省兰州市与新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市的重要铁路干线。该线路穿越天山山脉，途经多个城市，如武威、张掖、酒泉等，全长约两千米。兰新铁路不仅是一条重要的交通线路，也是连接东西方的重要贸易通道。南疆铁路是中国西部地区重要的铁路干线之一，全长约两千米。
（1）满洲里-哈尔滨-绥芬河：滨洲线、滨绥线。（2）兰州-包头-北京：京包——包兰线。（3）乌鲁木齐-兰州-宝鸡-连云港：陇海——兰新线。（4）昆明-贵阳-株洲-杭州-上海：沪昆线。南北方向的主要铁路干线——六纵：（1）宝鸡-成都-昆明：宝成——成昆线。（2）焦作-柳州：焦柳线。
陇海-兰新线。陇海线东起黄海之滨的连云港，西止黄土高原的兰州，兰新线起自兰州，最长的东西向铁路干线是陇海-兰新线，是横贯我国中部地带，把经济发达的东部沿海地区与西北边疆地区连接起来的一条具有重要经济、政治、国防意义的铁路干线。
乌鲁木齐至上海经过的铁路干线：兰新线，乌鲁木齐到兰州段。陇海线，兰州到徐州段。京沪线，徐州到上海段。
自黑龙江省哈尔滨至内蒙古满州里，全长935千米，是中国连接俄罗斯西伯利亚铁路的一条干线。
兰新线，这条从甘肃省兰州市出发，穿越黄河，翻越乌鞘岭，沿着祁连山北麓深入河西走廊的铁路，全长1903公里，连接着新疆维吾尔自治区的乌鲁木齐市，是新中国成立以来最长的铁路干线。
深茂高速铁路的项目进展
其中，“深茂铁路”一期工程——江门至茂名段全长266公里，途经江门、阳江、茂名三市；江茂段自2014年6月开工以来进展迅速，今年7月下旬已经开始铺轨，预计在2018年建成通车。
施工单位负责人表示，深茂铁路江门至茂名段计划2018年4月1日开始进行联调联试，如没有特殊情况，江茂段将按照合同日期6月28日正式通车。茂名段铺轨进入扫尾阶段 深茂铁路是连接珠三角核心城市与粤西地区的第一条高速铁路，全长388公里，东起深圳，途经东莞、广州、中山、江门、阳江，西至茂名。
深茂铁路（Shenzhen-Maoming Railway），简称深茂线，是中国广东省境内一条连接深圳至茂名的铁路，呈东西走向；是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“沿海通道”的重要组成部分。
月27日获悉，江门站开始进行道岔插铺施工，标志着江门站站改工程全面铺开，为2018年6月底深茂铁路全线开通奠定基础。此外，从广铁集团获悉，江门站至茂名钢轨铺设实现全线贯通。
深茂高速铁路，一条连接广东深圳、广州、佛山、江门和茂名的高铁线路，包括主线和支线。主线主要分为深圳至江门段和江门至茂名段，其中深圳至江门段长1988公里，投资2181亿元，而江门至茂名段包括约60公里的茂名段、约150公里的阳江段以及约50公里的江门段，总投资预估为2464亿元。
“深茂铁路是沿海大通道的重要组成部分，是连接粤西沿海地区与珠三角地区的快速铁路通道，项目建设对进一步完善广东省干线铁路网、提升沿海大通道的整体效益、扩大铁路运输能力具有重要作用。 ”环评表示。
中国第一条铁路是什么铁路?
年，詹天佑主持修建的第一条铁路是京张铁路。京张铁路为詹天来佑主持修建并负责的中国第一条铁路，它连接北京丰台，经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约200千米，1905年9月开工修建，于1909年建成。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行完成，投入营运的铁路。这条铁路工程艰巨。
中国第一条铁路是京张铁路，它是中国首条不使用外国资金及人员，完全由中国人自行设计并投入营运的铁路。 这条铁路工程十分艰巨，现称为京包铁路，其中的京张段是北京至包头铁路线的首段。 京张铁路连接北京丰台，经过八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约200千米。
中国第一条铁路是上海吴淞铁路。该铁路于1876年4月完工，同年7月1日正式通车营业。这是一条轨距为0.762米的窄轨铁路，采用每米重13公斤的钢轨，列车速度为每小时24~32公里。
中国的第一条铁路叫唐胥铁路。唐胥铁路是中国建造的第一个标准轨距货运铁路。光绪五年，清政府允许开平矿务局出资修建一条从唐山到徐各庄的运煤铁路线路，并聘请矿务局的英国工程师金达监督修复。由于保守势力的反对，它失败了。矿务局重新申请建设审批。当年建成，是单轨轻量化铁路，约5公里。
中国第一条铁路是京张铁路。京张铁路为詹天佑主持修建并负责的铁路，它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成。现称为京包铁路，以前的京张段为北京至包头铁路线的首段。
年，詹天佑主持修建的第一条铁路是京张铁路。京张铁路，它连接北京丰台，经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约200千米，1905年9月开工修建，于1909年建成。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行完成，投入营运的铁路。这条铁路工程艰巨。
中国第一条自主建设的铁路?
中国第一条自主建设的铁路是唐胥铁路，唐胥铁路的建成，在洋务派与顽固派的纷争中，虽然经历了一波三折，但最终还是伸向了远方，同时也拉开了中国铁路建设的序幕。
从1905年至1909年，他主持并完成了中国第一条自主设计和建造的铁路—京张铁路。他创新性地采用了“竖井开凿法”和“人”字形线路设计，这在当时引起了国内外的广泛关注。在负责其他铁路项目，如沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等线的规划修建中，詹天佑也取得了显著成就。
唐胥铁路是中国自建的第一条标准轨运货铁路。光绪五年 (1879年) 清政府允准开平矿务局出资修建一条自唐山至胥各庄的运煤铁路，并聘矿务局英籍工程师金达 (C.W.Kinder) 监修。因守旧势力反对，未果。次年矿务局复请修建获准。当年建成，为单轨轻便铁路，约5公里。
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