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本文目录一览：
- 1、张唐铁路线线路图
- 2、唐山站和滦河站的距离?
- 3、唐胥铁路的具体资料
张唐铁路线线路图
张唐铁路自京包铁路、张集铁路孔家庄站引出，途经张家口市境内的万全县、宣化县、赤城县，承德市境内的丰宁县、滦平县、兴隆县，唐山市境内的遵化市、丰润区、丰南区、滦南县、唐海县，止于曹妃甸境内。张唐铁路路线图 张唐铁路规划全长528千米，工程总投资400.01亿元。
张唐铁路作为一期工程，线路走向初步确定，西起张集线（张家口—集宁）兴和站，经张家口尚义、张北、沽源南，进入丰宁上黄旗后，与在建的虎多铁路（锡林浩特至承德）交汇，利用在建的虎多铁路至天桥，经滦平至大屯设承德西站，向南经承德县、营子区、兴隆县进入唐山境内，终点至曹妃甸港。
线路全长521公里，全线设沙岭子西、赵川、赤城、丰宁、滦平东、承德西、李家营、半壁山、团瓢庄、唐海等17个车站，初期运营时速张家口至承德西120公里，承德西至唐海160公里。张唐铁路于2010年9月开工建设，2015年12月开始动态验收。开通初期，将安排开行货运列车16对。
线路全长528公里，设车站18个，设计行车时速160公里。它的建成，不仅将有效弥补北路煤运通能力的不足，为曹妃甸港开辟大能力铁路集疏运新通道，还将与在建的锡承铁路在承德地区衔接，形成一条内蒙古东部地区煤炭下海大能力煤运新通道，以保障我国主要煤炭生产基地的煤炭运输，保障我国国民经济快速发展。
张唐铁路建成后，从张家口到承德、从承德到唐山、秦皇岛，就方便多了。以交通的极大便利，将张、承地区充分纳入沿海，这体现的是充分发挥河北沿海经济隆起带带动作用的战略规划，也是河北省冀东经济区内部加强协作、联合，促进共同发展的战略构想。
张唐铁路是一条货运为主兼顾客运的普速铁路。三公司管段起点为承德市的滦平，终点至曹妃甸北站，线路全长297公里，管段内仅隧道就有43座。面对地质复杂、安全风险大、施工难度大、外电协调难等诸多问题，三公司调配优势资源，加强攻坚力度，冬季施工不松劲，顺利完成了施工任务。
唐山站和滦河站的距离?
1、唐山站和滦河站都位于中国河北省唐山市境内，两个站点之间的距离约为38公里。具体来说，唐山站位于唐山市路北区长虹路，是中国铁路北京局集团有限公司管辖的一座重要的铁路客运站，是京津冀地区的交通枢纽之一。而滦河站则位于唐山市丰南区滦河路，同样属于中国铁路北京局集团有限公司。
2、滦河站位于津秦铁路客运专线DK183+870处，上行车站为唐山站，站间距为61千米，下行车站为北戴河站，站间距为65千米，滦河站距津秦高铁其他主要车站距离为：天津站：178千米；滨海西站：140千米；秦皇岛站：85千米。
3、至唐山站： 旅行时间大约为15分钟，票价为27元。 至秦皇岛站： 旅程预计耗时20分钟，票价为36元。 至天津站： 旅行时间为45分钟，票价为75元。 至北京南站： 从滦河站出发，大约需要80分钟到达，票价为135元。如果选择时速250公里的普通动车(D车)，旅行时间会相应增加，大约是高速动车的4倍。
4、津秦客运专线是我国高速客运铁路南北贯通的重要组成部分，项目总投资352亿元，全长257公里，唐山市境内121公里，设唐山站和滦河站，总征地5816亩，总拆迁量30万平方米。截至目前，津秦客专工程建设在唐山市境内已经全部完工，2013年12月1日正式开通运营。
5、总建筑面积达到了5000平方米。站房主体结构工程已经顺利完工，将与津秦客专的开通运营同步启用，为乘客提供服务。预计在8月份，津秦客专将正式开始运营，唐山滦河站作为其重要站点，将为唐山市乃至沿线地区的居民出行带来极大的便利。届时，旅客们可以享受到高速、便捷的铁路交通服务。
唐胥铁路的具体资料
中国的第一条铁路叫唐胥铁路。唐胥铁路是中国自建的第一条标准轨运货铁路。光绪五年清政府允准开平矿务局出资修建一条自唐山至胥各庄的运煤铁路，并聘矿务局英籍工程师金达监修。因守旧势力反对，未果。次年矿务局复请修建获准。当年建成，为单轨轻便铁路，约5公里。
唐胥铁路——是中国第一条标准轨距的铁路，同时也是中国人自己出资、出劳力，在中国土地上自行建造的第一条铁路。
中国自建的第一条铁路，起自唐山，止于胥各庄(今河北省唐山市丰南区)，长3公里。现为北京至沈阳铁路的一段。于1881年5月开工兴建，11月完工。轨距为1435毫米，采用每米重15公斤的钢轨。唐胥铁路建成伊始，清政府以机车行驶震及皇帝陵园为由，只准许以骡、马曳引车辆，次年（1882年）改用机车牵引。
年，为了方便运煤，在李鸿章的周旋下，清政府勉强同意将铁路修到胥各庄。1881年9月，一条长约10千米，从唐山到胥各庄的铁路修好了。有了铁路，但没有火车头怎么能行呢？于是铁路技术人员自己动手，设计并制造了一台蒸汽机车。
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