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中国铁路的发展历史
中国铁路的发展历史可分为四个主要阶段： 起步阶段（1876年至1905年）：1876年，英国资本集团擅自修建的吴淞铁路成为中国首条营运铁路。1905年，中国人自行修建的京张铁路动工，标志着中国铁路建设的一个里程碑。
第一阶段：从1876年至1949年，中国铁路的发展以洋务运动为契机，主要集中在非内陆地区的铁路建设，尤其是沿海地区的铁路线，如桐脊铁路。 第二阶段：自1949年至1978年，新中国成立后，铁路建设进入改革开放的新时期。此阶段的特点是将内陆铁路建设放在首位，着力推进国家铁路网的骨架形成。
6年至1905年的起步阶段 1876年不难理解，这一年，以英国怡和洋行为首的英国资本集团擅自修建的吴淞铁路，成为了在中国的第一条营运铁路。1905年至1949年的艰难阶段 在这一时期，中国国衰民穷、连年战争，铁路的发展受到了极大的限制，但仍在艰难前行。
中国诚通控股集团有限公司的业务平台
中国诚通控股集团有限公司作为国务院国资委的重要资产经营平台，自2005年以来，在国有资产经营和结构调整中发挥了关键作用。其业务涵盖广泛，从资产经营管理到综合物流服务，再到生产资料贸易和林浆纸生产，展现了多元化和专业化的发展路径。
自试点以来，中国诚通不负使命，落实国家战略，体现国家意志，维护国家利益，执行国家政策，大胆探索，敢于创新，先后托管、接收了普天集团部分企业、寰岛集团、中唱公司、中企国际、中包公司、中商集团等中央企业，托管华诚公司，积极参与国药集团、北车集团、农业银行等IPO项目。
中国诚通目前在全国各地拥有百余家子企业，拥有中储发展股份有限公司、佛山华新包装股份有限公司、中国诚通发展有限公司、广东冠豪高新技术股份有限公司、岳阳林纸股份有限公司、中冶美利纸业股份有限公司等六家上市公司。在中国香港地区、俄罗斯等地拥有境外业务平台。温馨提示：以上内容仅供参考。
天津西站的历史
1、天津西站始建于1909年8月，1910年12月14日开始运营。2009年进行改造，新西站于2011年6月30日开通运营。其德国文艺复兴风格的车站主体已经成为天津市重点保护文物，历经风雨变迁，依然保持着独具特色的魅力，已经成为红桥区的一大景观。 光绪三十四年（1908年），天津绅商间流传慈禧太后同意修建津浦铁路了。
2、天津西站，始建于1909年8月，位于天津市红桥区，子牙河与南运河之间，隶属北京铁路局管辖，现为一等站。天津西站将京沪线、南仓联络线、天津西线、津霸客专线、京津联络线、津秦高速线交汇于此，是京沪高速铁路上的五大始发车站之一。天津西站在1910年12月14日启用，站房由德国建筑师设计，为砖红色的德国新古典主义建筑。
3、年12月14日，天津西站落成启用。形成天津东、北、西三大站鼎足而立的格局。天津东站（1892建成）地处俄租界，毗邻意租界，且与法租界隔海河相望。天津北站（1904建成）地处袁世凯精心打造的“北洋新区”，呈现出洋务运动兴旺之情态。而环绕西站的，却是草根阶层原生态的生活氛围。
4、西站的历史与天津地铁的发展紧密相连。1979年，随着天津地铁既有线向北延伸6公里的建成，西站正式启用，开始了它的运营历程。2001年10月9日，天津地铁的既有线进入了重要的改造阶段，这个时期西站暂时关闭，为后续的升级做准备。
5、面积达二顷以上，地势平坦，无建筑妨碍，也无坟墓，非常适合作为总站的选址。”这里的“河北赵家场”实际上指的是现在红桥区北营门至南运河的区域，那时由于南运河尚未裁弯，因此位于河北岸，离今天的天津西站仅有500米的距离。根据这份报告，赵家场站在此地建立，即现今天津西站的候车室。
6、地势平坦，既无庐舍，又无坟墓，堪为建设总站之用。”当时所称的“河北赵家场”，实际就是如今的红桥区北营门至南运河一带，由于当时南运河并未裁弯，故在河北岸，被称为“河北赵家场”，距离今天的天津西站不过500米。后在此修建了赵家场站，即现在的天津西站候车室。
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