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中国铁路的发展历史
中国铁路的发展历史可分为四个主要阶段： 起步阶段（1876年至1905年）：1876年，英国资本集团擅自修建的吴淞铁路成为中国首条营运铁路。1905年，中国人自行修建的京张铁路动工，标志着中国铁路建设的一个里程碑。
第一阶段：从1876年至1949年，中国铁路的发展以洋务运动为契机，主要集中在非内陆地区的铁路建设，尤其是沿海地区的铁路线，如桐脊铁路。 第二阶段：自1949年至1978年，新中国成立后，铁路建设进入改革开放的新时期。此阶段的特点是将内陆铁路建设放在首位，着力推进国家铁路网的骨架形成。
6年至1905年的起步阶段 1876年不难理解，这一年，以英国怡和洋行为首的英国资本集团擅自修建的吴淞铁路，成为了在中国的第一条营运铁路。1905年至1949年的艰难阶段 在这一时期，中国国衰民穷、连年战争，铁路的发展受到了极大的限制，但仍在艰难前行。
中国铁路的发展历史是一部跌宕起伏、充满奋斗与成就的史诗。从清朝末年的初步尝试，到新中国成立后的快速发展，再到近年来的高铁时代，中国铁路不断突破自我，成为国家现代化进程的重要推动力。在铁路的开创时期，中国铁路经历了艰难的起步。1876年，吴淞铁路的建成通车标志着中国土地上出现了第一条铁路。
中国铁路的发展历史可以分为两个主要时期：清朝和中华民国时期，以及新中国时期。自1876年第一条铁路——淞沪铁路建成以来，到1981年，中国铁路总里程达到50181公里。在这期间，中国铁路经历了从清朝到新中国的转变，铁路建设技术也经历了从依赖外国到自主研发的转变。
中国铁路起步于清政府统治日渐衰落的时期，比世界上最先使用铁路的国家晚了半个多世纪。从1876年到1911年，中国大地上先后修建了9100余公里铁路，翻开了中国铁路历史的第一页。1876年7月1日，吴淞铁路(上海至江湾)试车 19世纪，中国继日本及印度之后成为第三个修建铁路的亚洲国家。
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贵州离深圳距离约为1050.8公里，驾车全程用时约为13小时3分钟。贵州到深圳可以乘坐公共交通工具，在贵阳北站乘坐G2925次列车到深圳北站下车，全程用时5小时59分钟。
驾车路线：全程约1222公里，驾车耗时约14~15小时。
张家界-湘西凤凰古城：从长沙出发，经过湘西凤凰古城。这段路程约500公里，行车时间约6小时左右。在凤凰古城停留两天，可以游览沱江风光、古城建筑、苗族文化等景点。 长沙-衡阳：最后从凤凰古城出发，返回衡阳。这段路程约400公里，行车时间约5小时左右。
约1048公里。根据百度地图查询得知：贵阳市人民政府到深圳市人民政府自驾车最短路程约1048公里，全程耗时约14小时17分钟，途径：厦蓉高速、包茂高速。
中国有哪些铁路
1、高速铁路（高铁）京沪高速铁路：连接北京与上海，是中国最重要的高速铁路之一。京广高速铁路：纵贯中国南北，连接北京至广州。哈大高速铁路：连接哈尔滨与大连，穿越东北平原。干线铁路 京包铁路：连接北京至包头，是华北地区的重要铁路干线。陇海铁路：连接甘肃兰州与江苏连云港，贯穿中国中部。
2、中国的主要铁路线包括京哈铁路、京广铁路、京沪铁路、京九铁路、广深铁路、焦柳铁路、包兰铁路、兰新铁路、青藏铁路、陇海铁路、成昆铁路、宝成铁路、沪杭铁路、浙赣铁路、湘黔铁路、贵昆铁路、南昆铁路等。京哈铁路是中国东北地区的主要铁路干线之一，连接北京和哈尔滨，途经天津、河北、辽宁、吉林等省市。
3、个铁路局分别是：哈尔滨、沈阳、北京、呼尔浩特、郑州、济南、上海、南昌、广州铁路公司、柳州、成都、兰州、昆明、乌鲁木齐、青藏铁路公司、太原、武汉、西安。中国铁路广州局集团有限公司 管辖广东、湖南、海南三省境内铁路，里程4907公里。简称：“广州局”。
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目前我国有几条大的铁路干线?它们的建成时间?
自黑龙江省哈尔滨至内蒙古满州里，全长935千米，是中国连接俄罗斯西伯利亚铁路的一条干线。
东北铁路网是以南北向的哈大线和东西向滨洲线滨绥线为“丁”字型骨架，连接70余条铁路干支线组成。东北地区主要铁路干线有沈丹线、沈吉线、平齐线、长图线、哈佳线、滨北线、通让线和通向林区的嫩林线、牙林线等。
东北铁路网以哈尔滨、沈阳为中心，由哈大、滨洲——滨绥线相接构成“丁”字型骨架，联接全区70多条干支线，独具一格，自成体系。哈大线北起哈尔滨，经长春、沈阳、鞍山到大连，全长944KM。滨洲——滨绥线，西起满洲里，经哈尔滨至绥芬河，全长1483KM。
中国干线铁路网已基本形成，除了海南、澳门和台湾外，所有省级行政区都建成贯通国家铁路线。中国国家铁路干线的基本组成路段分别是：京哈铁路、京通铁路、京包铁路、京沪铁路、京九铁路、京广铁路、焦柳铁路、包兰铁路、兰新铁路、青藏铁路、陇海铁路、成昆铁路、宝成铁路、沪昆铁路、沿江铁路和沿海铁路。
建设者用5年时间，攻克三大世界难题建成高原天路。第五名陇海铁路：全长1759公里，贯穿中国东、中、西部最主要及最重要的铁路干线。线路自甘肃兰州至江苏连云港，1905年动工，经过四十余年的分段建设，1953年7月全线通车。被誉为“天路”是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路。
宝成—成昆线起于陕西宝鸡，穿秦岭山地、达“天府之国”成都，后南渗冲至“春城”昆明。该线路是联系关中与川内、西北与西南的重要干线。 京秦—京包—包兰—兰青—青藏线 京秦—京包—包兰—兰青—青藏线是我国北部地区一条重要的东西向铁路干线。
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