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铁路货运外勤夜班多吗?
平均4天上一个夜班,时长为12小时。
铁路货运外勤在正常排班时为四班三运转作业及一个白班一个夜班,然后休息一个大班,此后,一直按此周期进行工作排班。由于货运外勤在夜班工作过程中需要接发列车较多,所以在班前必须充分休息,才能够确保班中精力充沛。
如果你是一名货运司机,你觉得在我国好还是在美国好?
我可以帮助大家介绍一点关于美国卡车司机方面的一点皮毛 大约在十几年甚至更早 卡车司机确实是一个让人向往的职业 有着比较高收入 他们分两种商业模式 一种是给别人打工 另一种是自己有车当一个小老板 由于现在美国的年轻人都不再愿意开卡车 很多大 中型公司开始招聘了一大批墨西哥的移民 工资收入一下降低了很多 由于经济的衰退 私人卡车受到了很大的冲击 再加上他们的后代很少愿意接班 这个传统自豪的行业正在走下坡路
和中国的卡车司机相比 他们有着严格的法规 基本上没有人敢于超载 对疲劳驾驶也有着严格的规定 经管工资不如以前但还好一部分司机受工会的保护 只是在网上看到国内司机的一些状况 没有发言权
货车司机(唐僧肉)美国货车司机我不知道,九十年代广州淘宝路有个小区叫二奶村,据说都是香港货车司机包养的,周边地市也有类似于这样的小区,后来有个段子说,香港有个司机,在房价最高时和包养的情人分手了,把房子转手卖了,回到了香港,把钱交给了老婆,老婆一看这么多钱,便问那来这么多钱,那香港司机回答,之前在内地买房包了个小姐,现在内地房价都翻了好几倍,和小姐分手了,这些都是买房子的钱,老婆一听回了句,好你个死鬼,怎么不多包几个。反观内地司机现在能解决温饱就不错了,个中原因不说了。
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