大家好，遵化双龙配货站物流配货，空车配货，就是关于货运方式改变的问题，于是小编就整理了4个相关介绍货运方式改变的解答，让我们一起看看吧。
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客运版可以更改货运版吗？
可以的，微型面包车能改成货运车的，不过面包车改成货运车需要以下手续：
1、提交申请，到车管所办理非营运改营运手续（收费标准不是全国统一的，所有费用包括在燃油里，每个地方的政策都不一样，所以要到当地运输管理所咨询），还要检测，然后换行驶证；
2、到运管局办理货物运输许可证、资格证，车辆定期进行二级维护；
3、原来没有商业保险的，最好到保险公司办理商业保险；
4、改装为货运车后报废的年限为15年。
客运车辆如何更改为货运车辆？
1.提交申请，到车管所办理非营运改营运手续(收费标准不是全国统一的,所有费用包括在燃油里,每个地方的政策都不一样,所以要到当地运输管理所咨询。),还要检测。然后换行驶证。
2.到运管局办理货物运输许可证、资格证。车辆定期进行二级维护。
3.原来没有商业保险的,最好到保险公司办理商业保险。
4.改装为货运车后报废的年限为15年。
客运面包车可以更改成货运车吗？
不能。 这属于重大改装（一般如外观新喷其他颜色的漆就要去车辆管理所拍照更换行驶证，不要说这么大的改装），改装汽车违反道路交通管理法的。主要问题还有 保险公司 是不会理赔这样的改装车辆。请勿这样改装，对行驶安全不利。
双证取消后，车辆使用性质“货运”要更改为“非营运”吗？
货车双证取消并不等于取消营运和非营运的差异，货车可以办理营转非但办理后不能再营运。
货车两证只道路运输资格证和道理运输经营许可证，取消资格证是降低运输行业从业标准、取消营运证等于为营运车辆减负。
关键词：从业标准
也就是说不用办证的货车可以从事营运运输但仍旧属于营运车辆，营运车自然得是营运资质；而等级为非营运货车只能从事不赚取运费的运输，说白了就是当做自己的工具车使用，非营运或者营转非以后的货车都不可以从事道路经营运输。
非营运车辆的使用场景有以下几种是合法的，如：
开办一家工厂或商店并购买一辆货车，车辆只用在进货或送货属于非营运。
货车为别人运送货物不收取任何费用，属于非营运。
货车为别人运送货物不收取运费但对方承担了过路费和油费，属于非营运。
货车为别人运送货车不收取任何费用被请客搓了一顿，属于非营运。
一句话总结：不能收取耗材以外的其他费用。
如收取运费一旦被查则属于非法营运，处罚的标准可以说要比车价还高，尤其是在已经取消两证为货车减负之后，再欲求不满的话基本会被按照上限处罚哦。至于车险营运车辆确实要高一些，除非货车打算自用否则不建议为节省车险费用面对巨大的风险；如在营转非之后又从事了经营性运输一旦出现事故且事故定性，车险是有权拒赔的。
另附注意事项：【机动车强制报废标准规定】第六条说明，使用年限1年以内（含一年）的机动车不得变更使用性质、转移或转出登记所在地属地级市行政区域；车辆是否符合营转非标准自己判断，供参考。
依双证的定义决定，国家取消双证后，“营运”与“非营运”的区别在于危险程度不同。
“双证”的含义专指车辆使用性质，就大、中型的客运车辆，以及运输危险物品的车辆，国家取消（吊销）双证，该车辆不得从事客运、危险物品的运输，擅自从事该类业务的，相关行政机关应当予以处罚；是否改成“非营运”由车辆所有人或者管理人决定。
除了上述特定运输的车辆，国家本来不应当分营运或者非营运，国家主动取消也是让利于民、简政放权的举措，是否改成“非营运”由车辆所有人或者管理人决定，但是可能需要承担保险法上的法律责任。
国家主动取消双证，如果实际从事的是营运业务，车辆所有人或者管理人改成非营运，并依非营运车辆缴纳保险费，发生事故后，保险人可能拒绝赔偿；国家主动取消双证，原来从事非营运的车辆，从事了营运业务，并依非营运车辆缴纳保险费，其保险上的法律责任同前述一致。
双证的含义，如果其中一证包括了驾驶人员的资格，设置驾驶人员的资格一证本身具有不合理性，取消驾驶人员的资格的证，如果是行政机关主动取消，正是便民措施；如果是行政机关处罚吊销，作者认为，也不影响资格问题。对于车辆是否改为“非营运”也仅仅是上述危险责任增加的问题。
- 法律新视点随笔，仅供参考。
到此，以上就是遵化双龙配货站物流配货对于货运方式改变的问题就介绍到这了，希望介绍关于货运方式改变的4点解答对大家有用。
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