大家好，遵化双龙配货站物流配货，空车配货，就是关于货运司机忌讳的问题，于是小编就整理了4个相关介绍货运司机忌讳的解答，让我们一起看看吧。
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为什么货车不能空车走？
货车不是不能空车走，还是空车走不划算，货车和小车不一样，货车空车出行成本远高于小车的出行成本，再之，货车字面意思就是装货的车，装上货就是真正意义上的货车，空车就叫空货车，所以装上货走才有货车车轮滚动的价值，才能保证车辆出行的正常开销，货车本身就是装货才能赚钱养家，你说，货车会经常空车走吗？万不得已才空车走！
货运行业现在能不能入行？
这几年的货运行业比较竞争比较激烈，油价比较高，运费比较低，入行需要谨慎！这个还是要看根据你的情况来定，如果你有好的货源或者是好的人脉关系，在货运行业里，可以说是如鱼得水，是应该很赚钱的了，有几个好的客户就可以保证你的货源，你的利润，如果你是一个小白，什么也不懂的话，在还原行业没有经验的话，你可以说是举步维艰，等到你摸索出经验来，或者是积累一定的经验，行业的经验和人脉，在涉足这个行业是比较不错的！
你认为货运司机辛苦吗？每天不能正常吃饭，不能正常休息，有时连应得的运费都拿不到？
辛苦，确实辛苦，不过哪行都不容易，跑货车的九成都是农二代，文化水平都不高，也不想继承祖业，过那种面朝黄土背朝天的日子，曾梦想仗剑走天涯，却没时间欣赏天涯的风景。
货车司机的辛苦主要是没日没夜，闲的时候闲死忙的时候忙死，没货的时候着急找活，找到活着急送到地方，以前没有分期车，没有网络找活，那时候信息没这么发达，也没有这么多车，运价还是可以的，跑一单的利润可以大胆的休息两天，现在车太多，运费行情都是透明的，利润大大的大了个折，怎么办，只有变勤快点，路上跑快点，到了赶紧找下一单！逢年过节的运价高点，都舍不得回个家。
开货车最危险的就是疲劳驾驶，领导们天天苦口婆心的说不要疲劳驾驶，其实司机们哪个又想疲劳驾驶呢？哪个司机不怕死？问题是现在哪个城市，哪怕是一个小县城都限货车，白天不让走怎么办？只能晚上走。
现在做啥不辛苦，说开车不挣钱的，那你开啥，只能说风险与回报比例大小，自从开了货车，百万的楼房有了，十几万的小车买了，虽然贷款，但是还贷轻松的很，边跑边看，攒点钱转行，奉劝买货车想贷款的，悠着点，贷款车和全款车真是两码事，叫苦的都是贷款车，没货源，辛苦你也赚不到钱，凡事量力而行，就比如你知道买房赚钱，但你有钱吗？投资1000万回报丰厚，你有钱吗？没有。
为什么感觉越来越多以长途运输拉货为生的大货车司机不愿意跑长途了？
大伯，你这刚买的大货车才一年怎么急着出售呢？
这不是亏本嘛。我诧异的问要卖大货车的大伯。
大伯开了一辈子大货车，也算是老司机了。以前大伯没车的时候，是跟别人开车的，一个月工资大概接近1万，一年差不多有十万。
可是，大伯时常抱怨，跟别人开车还不如自己买车自己拉货，方便自由。
因此，大伯在去年箱银行贷款了一部分钱，加上自己的积蓄，买了一辆大货车，专门跑长途运输。
大伯买车之前已经算好了，如果自己跑的勤的话，加上也有点熟客，那么两三年就能把本挣回来。
有句话说的好：如意算盘打的再好，也抵不过现实的无奈。
以前帮别人跑，大伯只管跑，把货物送到雇主手里，其他事有老板负责。
现在大伯单干了，什么事都要大伯亲力亲为，看似简单的事其实一点都不省心。
其实，开大货车是非常辛苦的一项工作，长年累月，吃喝拉撒都在车上，钱挣的又不多，又顾不上家里老婆孩子，风险还挺大的。
大伯时常也抱怨，这一年，现在这情况真挣不到钱，油价只涨不跌，过路费，车辆的损耗费等等，一天天的把他搞得焦头烂额。
最关键的是，大伯每到一个服务区，都要提防那些神出鬼没的偷油贼，有时候不得不睡在油箱上，那滋味别提了。
大伯抽了根烟，继续说到，以前跑大货车还能挣到钱，现在几乎挣不到什么钱了。
车多货少，见货就走，赔本也干，干死同行。跑车高危行业，低收入人群。
你看看近期出现大量一年两年二手车交易，说明了什么，说明入不敷出。算下来还没有老老实实上班挣的多。
娃，还是老老实实读书的好，把书读好了，将来考个公务员，比干我们这行强。我们这行，说白了，就是个苦力，风吹日晒的。
大伯叹了一口气，这日子咋就这么难呢？上次，我就超载了点货物，本想着多拉点，走国道，不走高速，结果还是被逮住了。
我超载确实不对，我认罚，可是就超载那么一点，就要发我5000，不然就扣我车。
本来这趟就没挣到钱，还出了这么一档倒霉事，白拉一趟。
你说说，不超载又挣不到钱；超载呢，又怕被抓，真是难阿。这年头，哪个跑长途的不超载，不超载吃啥？
最让人担心的事，路上堵车，一堵就是一两天，吃住都在车里，谁的耐心受的了。
还有，我虽然是个老司机，可也怕出交通意外，有句话说的，不怕一万，就怕万一。所以我每次跑长途，都是在赌命。
大伯连连摇头，不干了，不干了，身体吃不消，挣的也不多，简直是白搭。
我听了大伯的话，久久不能言语，是啊，干长途运输，真的不是外人想象的那么简单，现在这情况，怕是养家糊口都难，难怪那么多大货车司机转行。
局外的人羡慕跑长途的，跑长途的又羡慕有稳定工作的，这也许就是围城吧。
过了段时间，大伯就把那俩绿色大卡低价卖了，亏了二十多万，我想，大伯也是肉疼的。
现在大伯在我们城里和别人合伙开出租，他跑白班，挣个养家糊口的钱还是可以的。
这个是我好友大伯的事，是真人真事。
回到话题，现在为什么越来越多的长途大货车司机不愿意跑长途呢？
我就以好友的大伯故事来分析原因：
一：现在跑长途，其实根本不挣钱。车多货少，压价明显，雇主提的条件太多。
二：现在的油价不便宜，单跑一次不划算。如果有雇主的还好，要是单干的跑，真的划不来，补贴也少，拉一趟有时候还倒贴。所以现在的大货车司机宁愿跑短途，少挣点，也不愿意跑长途。
三：路上状况。大货车司机最怕的就是堵车，有句话说的，一堵堵三天。可以看出司机的无奈。还有就是，要是路上大货车抛锚，出交通意外，那是大货车司机承受不起的。
四：跑长途要跟各色的人打交道，交警，路政，装卸工，雇主，等等，感觉大货车司机就是唐僧肉一般，个中辛酸只有大货车司机才知道。
五：大货车司机职业病，风里来，雨里去，吃住生活不规律，因为开长途车比较累，比较危险，由于车速快，驾驶时间长，很容易导致司机疲劳犯困。
当然，还有其他的原因，比如在路上还要提防偷油，提防货物被偷等等，所以现在好多跑长途的人抱怨如果有第二次选择，绝对不会跑长途运输。
说真的，货车司机的漂泊，才是真正的漂泊，就像没有根的浮萍，一直都随波逐流，时间都不是自己的，命运和货车捆绑在一起。
各行各业，都有自己的难处。作为局外人看来，跑长途运输是一门很赚钱的营生，一趟一两万，还可以欣赏沿途风景，但是其中的酸甜苦辣，只有经历过的人，才懂得。
说真的，如果不是因为生活所迫，谁愿意风里来雨里去？谁又愿意岁岁年年漂泊在路上？谁又愿意远离老婆孩子呢？
希望全天下的大货车司机出行平安，一帆风顺。[祈祷][祈祷]
到此，以上就是遵化双龙配货站物流配货对于货运司机忌讳的问题就介绍到这了，希望介绍关于货运司机忌讳的4点解答对大家有用。
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