大家好，遵化双龙配货站物流配货，空车配货，就是关于货运手续缺点的问题，于是小编就整理了3个相关介绍货运手续缺点的解答，让我们一起看看吧。
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营运车转非营运的利弊？
好处就是便宜，别的没有，营转非车辆使用年限短，八年报废。
所有车都有使用年限，不过年检过关，可以多使用5年，营转非不一定要过了年限才能改的！
出租转非和营转非是非营运，这个是完全不同的概念。
我们拿一辆轿车来说，如果该轿车是1999年登记的，如果他是非营运那么他的强制报废期限为2099年，相当于无限时间，如果他是出租转非，那他的强制报废期限就是2007年了。出租转非的车辆和出租客运的车辆的报废年限是一样的，别看这个车子的状况如何的好，哪怕就是只开了一天的出租车，那么到了8年就必须报废。
应聘驾驶员具体优势怎么写？
如果是应聘驾驶员具体优势可以这样写。本人具备熟练的驾驶技术，十五年的驾龄，至今保持零交通事故，客车货车小汽车都有过驾驶经历，当个公交司机六年，货车司机八年。每一个计分周期内，从来没满过十二分。对A地路线非常熟悉，基本不会迷路。
微卡、箱式面包车和厢货，只拉少量的货物，哪个更实用？
三种车型要求兼顾客运和货运，客运要求能乘坐五人，按照要求我们分析一下三种车型的优缺点：
1、微型面包车，座椅布局七座或五座，需要拉货的话可以选择五座，后备箱的空间足够大只要摆货能控制在不遮挡后挡视线的空间内是不违反交规的（非营运）。
但这类车有明显的缺点：噪音大、震动明显、安全结构太差，中置微面发动机在座椅下方谈不到舒适，平头造型没有碰撞缓冲区一旦事故驾驶员会直接受到伤害，即使前置发动机的微面也不理想，所以这种车没有刚需能不选一定不选。
2、微卡双排座的主力车型均以微面平台打造，优缺点与微面相同不再赘述，且这类车五座版的后排座椅过于平直，长时间乘坐舒适体验非常一般。
3、厢式货车只是微卡的“集装箱”版，优缺点和双排座还是没有区别，拉货很少的话没有必要选择这种适用场景被严格限制的车型。
所以这三种车以实际用车需求来看都不是理想的选择，想要兼顾家用建议考虑入门级皮卡车或者SUV。
皮卡车五座布局空间更大而且货箱尺寸不小，这类车能兼顾舒适和实用，而且不用办证取消反光条和逐步的解禁也提高了用车便利性。在这类车型里推荐长城风骏丐版，指导价6.88万优惠5K左右，价格并不是很高但级别高一些。
车身尺寸5115*1720*1675、货箱尺寸1380*1460*480，驾乘空间和储物空间都算充足；发动机搭载长城逆向4Y的491QE-2.2升自然进气发动机，最大功率74kw、峰值扭矩184牛米，匹配5挡手动变速箱，动力水平一般定位实用型车。安全配置有ABS EBD，其他配置基本空白。
这种有大梁非承载式车身的皮卡车不论驾乘舒适性、安全级别还是实用都要比微面微卡优秀的多，是可以兼顾家用并且能缩短换车周期的选择。
SUV可以考虑大空间的五菱宏光S3，丐版5.68万价格也不算高，车身尺寸4655*1735*1790、轴距2800mm，布局2+2+3七座。后排座椅可以折叠和前翻，实际使用空间不比面包车小，但造型已经是SUV不会那么惹眼，驾乘舒适性要比面包车好很多。
动力搭载1.5L发动机最大功率82kw、峰值扭矩147牛米，匹配6挡手动变速箱动力表现合格；前麦弗逊、后螺旋弹簧整体桥的悬架结构也带来了不错的承载能力，配置水平与风骏5丐版相同，也是偏实用的定位。
这两台车价格会比微卡微面略高一些，但选择这一级别的车用车体验会好很多，也不至于在短期内总是有换车的打算。所以建议从这些车里选择，个人建议、仅供参考。
拉货还要拉5个人，我认为加长版金杯比较实用，1，现在很多地方都对货运车辆有禁行要求，警察抓，摄影头拍，2，货车很少有能拉的下5个人的，3，金杯车只要不拆掉座位一般没事。
到此，以上就是遵化双龙配货站物流配货对于货运手续缺点的问题就介绍到这了，希望介绍关于货运手续缺点的3点解答对大家有用。
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