大家好，遵化双龙配货站物流配货，空车配货，就是关于货运这么差的问题，于是小编就整理了5个相关介绍货运这么差的解答，让我们一起看看吧。
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物流生意为什么这么惨淡？
越来越多的零售企业开始自建物流，比如京东，苏宁，甚至今天的阿里，势必会让一些电商与零售企业自己做DC配送中心，建立车队，分走第三方物流的市场份额。
第二，共享经济的异军突起，一大批物流软件出现（如运满满，货车帮等），是的货主与车直接对接，让物流信息部这样的黄牛下岗，进而转型成为第三方物流，增加了竞争对手。
现在货运真不好干，自己的货车到底如何能赚到钱？
司机本人一个苦差事！高危行业！投资大回报小，回报周期长，都是拿时间换辛苦钱。不超载赚钱难，一直跟交管部门思想斗争中，算下来买个车，努力干，安全养家糊口不是问题，大富大贵很难！赚安全钱，也需要跟现在运输软件联系在一起，多渠道开展业务！
不好干，我有一辆小货车，在东莞跑货拉拉，也有一些老客户了，每月算下来也有点钱，比进厂好点，但是太操心，没活着急，怕出事故，买的非营运险，所以我不干了，来工地搬砖了，只需要五块钱买双手套就能一天三百块[呲牙]
视频加载中...货运市场行情差、运费低，应该转行吗？
我现在不开了，行情真的是太差了，身边朋友有的还在犹豫中是没找到合适事情，有的转行去打工了，年前一个朋友听人说半挂挣钱问我怎么样，我说这行里有句老话，和谁有仇就让他买半挂，他最后还是买了，前几天打电话给我说驾驶员也不雇了自己一人跑了，每月还款压力很大
这个看个人经济状况了，如果你还有车贷或其他债务，那就再坚持一下，当然要是有其他行业做那就转行，高风险低收入，看着一趟回来有点钱，一算不怎么挣钱，因为投资几十万车钱，贷款利息，磨损，违章，保养，保险，换零件，折旧，风险又大，只要开车谁都不敢保证开车不出事，不像以前跑车那么赚钱了，几个配货软件一出，有点货一出来你连电话都打不通，就这行情除非家里底子硬没压力，拉点老客户价格高的，一个月想出车就出车，不想出去就在家，有合适事情或其他生意就转行吧
不知道你是司机还是货主。
那我们就分开说吧：
1，你是司机；
如果你是司机，在现在这个环境下还能坚持跑货运，想必也是被生活压迫的不行了。
现在物流低运费行情是一个趋势，因为现在市场上的车辆保有量实在是太多了，供大于求，很多司机都会选择降一部分利润去拿到更多的货源，这是导致运费下降的一个原因。再加上现在各种货运APP的出现，使本来就低的运输价格更是雪上加霜，这是导致运费下降的另一个原因。
2，你是物流货主
现在货主也确实不好做，供应商天天压低续约成本也是一个不可否认的现象，我之前做的三方就是，供应商续约每年都要求降低费用。那么这降低的一部分费用谁承担了呢？当然是甩给物流了。为什么？三方是不能把损失自己的利益让别人得到便宜的，所以供应商要求三方降价，三方必要会要求物流降低运费，这是一个趋势，这么多年我确实见过很多因价格问题导致最终倒闭的小物流。
那么说到转型，如果作为司机的话，现在去找一个与你现收入相匹配的工作其实不难。
如果你是自己做的物流货主就有点难了，放弃现有的事业转到另外一个行业你是接受身份转换还是行业转换？如果是接受身份转换那就找个地方上班把，以你的经验应该不难。但是如果接受行业转换，那就有点难了，你需要面对一个全新的开始，你能不能适应这个行业？能不能接受好几个月甚至更长的时间收入不稳定或者完全没有收入？万一亏损怎么办？所以转行有风险，择业需谨慎。
谢邀。
要看个人情况吧，如果有合适的路子，可以选择转行，但是其他行业也不见得有多挣钱，主要看自身有没有好的资源能赚更多钱，如果你觉得能闯一闯可以去试试。
如果你没有任何资源、人脉、技能，做其他行业也没那么自由、也挣得不多，建议要慎重。毕竟货运行业还是比较自由的，而且挣得不比其他行业少，就拿同城货运行业来说，很多做货拉拉的司机都是以前从别的行业转行过来，其中有很多是以前自己做生意的，后来生意不太景气就选择了能自由赚钱的货拉拉，发现跑车拉货比之前要挣得多。
尤其是在一二线城市，同城货运需求更旺盛的地方，很多司机做到月入破万是没问题的。关键你得选对平台，最好服务，自己勤快。货拉拉希望能给到师傅的是一个有钱有面有自由的平台，只要司机肯干，赚钱是没问题的。
而且国家政策导向已经非常明显，以短途运输为主。在交通主管部门眼中，长距离公路运输能耗大，污染严重，因此交通部大力推进运输结构调整三年行动计划，目标是到2020年，实现全国的铁路货运量增加11亿吨，水运货运量增加5亿吨。相比之下，到2020年主要港口公路的货运量计划减少4.4亿吨。
所以接下来的2年时间里，短途货运将会有比较好的发展。如果是做长途货运的就没办法享受此红利了，短途可以继续做，前提是你自己也打算深耕货运行业。
我觉得这几年整个市场环境不太明朗，各行各业都像围城一样，都觉得自己的不好，都羡慕别人的好，其实大可不必，分三个方面：1、心态，工作中难免会碰到一些不如意的经历，注意调整自己的心态；2、加强本职工作岗位的学习；提高个人竞争力，想要做的出色就要比别人多付出；3、看个人定位，如果觉得不是很喜欢，那可以考虑改行，但是需要先考虑自身的需要，有句话叫改行穷三年，谢谢
佛山希音物流公司好不好做？
没有做过，但是听说过在高明这边的希音，听说劳动强度很大，加班时间很长，但是工资也还可以，有很多人是坚持不下来的不知道，来来回回走的人来的人都很多，好不好做？要自己去做一下才知道，不过我说的希音和你所说的是不是同一间公司？
物流管理真的那么不好吗？
你好！
我是一个物流人，在这个行业待了12年了。
大家觉得物流行业前景不好的原因，并非是不好找工作，而是，找到的工作可能无法如自己所愿。比如，拿了大学文凭，但给的工资还不如装卸工干体力拿的多，也有的是吃不了物流的苦，这些都可以理解。
另外，大家不要动不动就跟装卸工去做比较，人家出的是体力，咱们靠的是脑力，再说了，他们干的活儿，咱们也干不了，对吧？
要用发展的眼光去看待问题，比如，有的学生毕业以后，通过几年的努力，工资就发了一番甚至几番，而我们的装卸工师傅，可能一直还是那个水平，稳定不变。如果你能看到这一点，我觉得就不会有这个行业是否有发展前景的困惑了。
物流行业的前景真的没问题，你看菜鸟、京东、顺丰等，都在不断地往物流领域投资。其实，有问题的是我们的心态，是我们对物流毕业生的就业期望太高了，所以，才导致了那么大的落差，才有了认为这个行业前景渺茫的错觉。
谢邀，我大学学的是物流工程，各种教材都有，供应链管理、物流中心选址规划、农场品物流、物流系统工程等等。这些课本里的内容大多都会引用国外发达物流公司UPS、联邦等的应用技术、管理流程。我们也的确能从书本里学到很多先进物流概念、高端物流设备、甚至一些物流方面的高级数学计算。但是中国的物流的确和国外大型物流差距甚远，除非你是很好的学校且立志在物流行业长期发展，否则你可能会受不了刚毕业出来物流的基层工作类似搬货、现场管理、录单子、导系统数据等等这些和你所学基本不相关的工作。港口物流这块我不是特别了解，但是基本情况也都是这样。物流行业是一个需要熬资历的行业，这是大家都公认的。能不能学到东西看个人对自己未来人生方向的把控。如果没有坚定的在物流行业发展的信念，可能这个专业会让你失望。
到此，以上就是遵化双龙配货站物流配货对于货运这么差的问题就介绍到这了，希望介绍关于货运这么差的5点解答对大家有用。
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