城际货运现状（城际货运市场分析）

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本文目录一览：

• 1、货运O2O会遇到哪些行业难题?
• 2、浅谈浦东铁路——被遗忘的线路
• 3、货拉拉事件背后,同城货运的战事静悄悄
• 4、伍佰加:为什么要做4.2米货车司机?!优势在这里!
• 5、街拍:深圳城配货运电动化率仅40%,市场还有很大替代空间
• 6、东莞至盐田间开行城际快速集装箱班列

货运O2O会遇到哪些行业难题?

信誉问题，因为物流业长久以来的信任危机，司机被放鸽子，增添成本。而动辄价 值几十万的货物，货主又不敢轻易交给不熟悉司机。所以信誉问题，是城际货运的第 一个难题。

货运O2O平台解决了传统物流行业的痛点 传统物流行业中，社会化物流资源分散，供需信息不对称，导致车找不到货、货找不到车的问题普遍存在，返程空驶率高、司机收入低也成为行业的痛点。而货运O2O平台的出现，借助互联网的力量，有效地整合了社会化资源，促进了货运业的集约化、互联网化转型升级。

另一种是促进端到端的货运交易——从下单、定价、预付款、货运匹配、订单追踪、确认付款结算的“闭环”平台。 对于后者来说，遇到的技术困难远比想象中难得多。第一个横亘在面前的便是信息化难题。

浅谈浦东铁路——被遗忘的线路

1、浦东铁路曾经运行过通勤客运列车5051/5052/5053/5054（上海南-芦潮港），在戆大儿子开通前，是仅次于龙东专线的芦潮港进城途径。初期上海铁路局对浦东铁路的配置较为认真，使用双层25Z列车，后改为BSP25T，两年后升为K系列列车，随后开通了L16线路。然而，客运服务最终终止。

2、浅谈浦东铁路——被遗忘的线路 浦东铁路，作为浦东地区迄今为止唯一的铁路线，其历史虽不长，却承载着一段独特的交通记忆。该线路自2004年开工，至2005年12月9日竣工通车，历时仅一年零一个月，展现了惊人的建设速度。

3、上海轨交格局的重塑不仅将缓解职住分离带来的通勤压力，还将对城市的整体发展产生深远影响。这些在建的轨交线路如同城市血脉，将繁华与宁静紧密相连，让曾经被遗忘的角落焕发新生。它们将带动沿线区域的经济发展，提升居民的生活质量，使上海更加宜居、宜业。

4、在虹桥坐地铁二号线到浦东世纪大道站换乘地铁六号线到航津路站下，换乘971公交车到光明路下，走900多米就到高东路了。但不知你是到高东路哪一段？这是最捷径的线路。

5、经过的市内公交线路和始发站点有32条，长途汽车线路18条。发达的交通将五角场与浦东新区、黄浦区、虹口区、宝山区乃至外省市紧紧联系在一起。 目前，贯穿五角场中心的中环线以及轨道交通10号线，正架起高架道路，车行地道，下沉式广场及地面环岛四层立体交通网络。

货拉拉事件背后,同城货运的战事静悄悄

于是2014年，货拉拉、58速运、一号货车、1号货的、速派得、蓝犀牛等三百余家公司相继出世，并上线车货匹配应用，“互联网+货运”的百团大战正式开打。 然而四年后的2018年，随着资本寒冬来临，O2O模式的热潮逐渐退去，互联网同城货运市场上几乎只剩下两个大玩家，分别是占了市场半壁江山的货拉拉和占了两到三成的快狗打车。

货拉拉跳车案真相大白，在网上引发了网友们的热议，通过这个案件我们也看得出来，为钱所困的人在生活面前是非常的卑微的，我们都知道这件案子并没有什么受害者也没有什么谋杀案，其实只是有两个为钱所困的人所闹出来的误会罢了。

北京春林律师事务所主任庞九林向剁椒娱投(ID：ylwanjia)表示，由于货拉拉提供的是中介服务，并不是运输的主体，所以在这次的用户跳窗身亡事件中，货拉拉需为提供中介服务过程中的过错承担民事责任，给予相应赔偿，但不会被行政处罚。 此次货拉拉重大事故是过去多年来蒙眼狂奔，一味抢占市场而枉顾安全问题的集中爆发。

这种平台与从业者的利益失衡，间接导致部分司机通过附加服务收费补偿收入，形成恶性循环。 相比网约车行业逐步完善的安全响应机制，同城货运领域目前仍处于野蛮生长阶段。类似事件在快狗打车等平台也有发生，但货拉拉作为市场份额超50%的龙头企业，社会责任履行与商业规模扩张尚未匹配，更容易成为舆论焦点。

货拉拉上市背景与前景 货拉拉由周胜馥创立，他在实现财富自由后，选择投身于物流行业，经过10年的努力，将货拉拉打造成为了同城货运市场的领军企业。2023年3月底，货拉拉递交招股书，正式向上市发起冲击，其股东阵营豪华，包括高瓴、红杉中国、清流资本，以及平安、腾讯等明星投资机构。

伍佰加:为什么要做4.2米货车司机?!优势在这里!

1、做2米货车司机的优势主要体现在准驾门槛低、交通费用优惠、无需运输资格证以及货运需求大等方面。第一，准驾门槛低。与中大型货车驾照等级要求BA1的门槛相比，2米轻型货车仅需C1驾照即可驾驶。这一特点降低了司机的准入要求，使得更多持有普通C1驾照的司机有机会进入货运行业，从而扩大了就业范围。

2、综上所述，伍佰加在选择销售渠道时，需要充分考虑产品特性、市场需求、竞争环境等因素，结合自身的资源和能力，制定合适的销售渠道策略。同时，也需要不断关注市场动态和消费者需求的变化，灵活调整销售渠道策略，以适应市场的变化和发展。

3、通常都是身体强壮的外行强于格斗初学者/学艺不精者，初学者或不精者，既没有技术上的巨大优势，身体素质通常也都不怎么样，所以被打败也不是什么稀奇事。习武不是万能的，是科学。

4、这是一种微妙的心理关系，多多善加利用。另一种情况是，你的甲朋友偶然急需一万吨无烟媒，你的乙朋友恰好卖无姻媒，但甲乙并不认识。这种情况下，你会怎么办？有哥们说了，这不好办嘛，介绍他俩认识不就成了？那我要恭喜这位哥们，你已经有一半像伍佰了。

街拍:深圳城配货运电动化率仅40%,市场还有很大替代空间

电车资源发现，附近街道呈现出纯电动物流车和燃油物流车比例接近3：7，而距离高速入口稍远的街口则呈现出4：6的比例，整体来说深圳新能源物流车替代率还是不错的。

电车资源3月2日走上街头，用一天时间，【镜头】寻找深圳的物流车，在深圳最大农产品批发市场海吉星中，记录物流车与城市发展的速度。

全球90%的国际货物依赖海运，然而船舶电动化率仅为千分之一。这意味着电动船舶市场具有巨大的发展潜力。未来，随着更多电动船舶的投入运营，这一市场将迎来更加广阔的发展空间。“换电+储能”模式的推广 为推动电动船舶的高效环保发展，“换电+储能”模式备受业界推崇。

数据显示，近年来我国主要工程机械产品销售量大幅攀升，市场运行情况良好。工程机械保有量近千万台，未来需求将进入更新时代，进一步推动了电动化工程机械的市场需求。新能源工程机械增量及替代空间巨大：目前国内工程机械主要产品保有量超过900万台，并以每年超40万台的速度增长。

东莞至盐田间开行城际快速集装箱班列

1、开行时间与背景：3月1日10时30分，首列满载着25个40呎集装箱的班列从东莞铁路货场开出，标志着东莞至盐田港城际快速集装箱班列正式开行。这是中铁集装箱运输有限责任公司、广州铁路公司和盐田国际集装箱码头有限公司联合开发的货运城际公交化的创新之举。

2、月1日10时30分，随着首列满载着25个40呎集装箱的班列从东莞铁路货场开出，东莞至盐田港城际快速集装箱班列正式开行。

3、广州增城西站中欧班列：今年2月4日，一批价值28万元人民币的家用椅子在广州增城西站搭乘中欧班列，途径霍尔果斯口岸，穿越哈萨克斯坦直抵俄罗斯。此前还有两批满载着“东莞制造”礼品铁盒的集装箱，在广州增城西站搭乘中欧班列，经满洲里铁路口岸出境，驶向俄罗斯。

4、西部港区赤湾港航降幅最为严重，全年只为476万标准箱，同比增长-14%，为深圳四大集装箱港码头降幅最大；其次为招商局蛇口(含蛇口集装箱码头、招商港务和海星港口)463万标准箱，增长-11%；盐田国际859万标准箱，增长-14%。

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