江汉平原货运铁路的意义（江汉平原货运铁路西延）

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本文目录一览：

• 1、江汉平原货运铁路的开工
• 2、荆州规划建设江汉平原高铁大环线
• 3、江汉平原货运铁路的简介
• 4、仙桃至洪湖高铁
• 5、月益铁路的湖北段

江汉平原货运铁路的开工

年12月22日上午，江汉平原货运铁路在仙桃东站举行奠基开工仪式。前来进行专题调研的副省长许克振对江汉平原货运铁路建设提出明确要求，强调统一思想，步调一致，确保2016年全线顺利通车。市委书记冯云乔，市长周文霞率市领导李启斌、江登斌及市直有关部门负责人对项目开工表示祝贺。江汉平原货运铁路途经天门、仙桃、潜江、汉川等市。

江汉平原货运铁路包括天门至仙桃、天门至潜江两条线路，全长121公里，穿越天门、仙桃、潜江、汉川等4市，由省、沿途4市两级政府、武汉铁路局和两家央企共同出资，总投资52亿元。从提议到批复历经3年多后，2013年12月该项目已进入开工阶段。

月益铁路是属于原《湖南铁路规划》中的一条运煤铁路，兼部分客运功能。原规划为洛湛新北线。2013年12月22日，月益铁路湖北段江汉平原货运铁路在仙桃东站举行奠基开工仪式。远期从监利过江至湖南华容县。

江汉平原货运铁路包括一期天门至仙桃、天门至潜江两条线路，全长121公里，穿越天门、仙桃、潜江、汉川等4市，由省、沿途4市两级政府、武汉铁路局和两家央企共同出资，总投资52亿元。从提议到批复历经3年多后，目前该项目已进入开工阶段。

江汉平原货运铁路分两期建设，包括一期天门至仙桃、天门至潜江两条线路，全长121公里，穿越天门、仙桃、潜江、汉川等4市，于2013年12月22日在仙桃东站举行奠基开工仪式。二期即为仙桃至洪湖、监利铁路。二期仙桃至监利铁路支线为单线铁路，技术标准为国铁Ⅱ级。

荆州规划建设江汉平原高铁大环线

荆州正规划建设江汉平原高铁大环线，通过多条高铁线路的争取、建设与谋划，逐步构建以荆州为中心的铁路交通网络，推动区域高质量发展。 具体规划内容如下：核心目标与总体布局荆州提出以“实施规划纲要”为总抓手，依托沿江区位优势，打造大宗商品铁水联运枢纽，并围绕高铁建设推动城市和产业集中高质量发展。

环线高铁规划与建设进展线路走向：以武汉为起点，依次串联宜昌、襄阳、荆州、孝感、荆门、随州、仙桃、潜江、天门，最终返回武汉，形成总长约800公里的闭合环线。建设依据：依托现有汉十高铁、襄荆高铁及沿江高铁汉宜段，通过优化线路衔接实现闭环，避免城市间互通绕行。

荆荆高铁：荆荆高铁穿越江汉平原，是衔接国家中长期铁路网规划“八纵八横”之一的呼南通道的关键线路。线路全长77公里，北起荆门市，连接沪渝蓉高铁、襄荆高铁，南至荆州市，连接汉宜铁路。荆荆高铁的建设，不仅加强了荆门与荆州之间的联系，也为江汉平原地区的经济发展注入了新的活力。

江汉平原货运铁路的简介

1、江汉平原货运铁路包括天门至仙桃、天门至潜江两条线路，全长121公里，穿越天门、仙桃、潜江、汉川等4市，由省、沿途4市两级政府、武汉铁路局和两家央企共同出资，总投资52亿元。从提议到批复历经3年多后，2013年12月该项目已进入开工阶段。湖北省副省长许克振指出，多年来，货运铁路一直是江汉平原的交通短板。

2、江汉平原货运铁路包括一期天门至仙桃、天门至潜江两条线路，全长121公里，穿越天门、仙桃、潜江、汉川等4市，由省、沿途4市两级政府、武汉铁路局和两家央企共同出资，总投资52亿元。从提议到批复历经3年多后，目前该项目已进入开工阶段。

3、货运铁路一直是江汉平原的交通短板，为完善江汉平原腹地综合运输结构，降低物流成本，提升区域竞争实力，2010年湖北省委、省政府启动江汉平原货运铁路的相关工作。

4、修建江汉平原货运铁路旨在完善江汉平原腹地综合运输结构，降低物流成本，提升区域竞争实力。据湖北江汉铁路有限责任公司介绍，天门至仙桃铁路从长荆铁路天门站西端引出，在天门市东南8公里设天门东站，向西沿沉湖北侧至汉川市福星工业园以西3公里设沉湖站，至仙桃市东北8公里设仙桃东站。

5、本项目作为江汉平原货运铁路第二期工程，由江汉平原铁路合资公司（省铁路公司、武汉铁路局、沿线各县市和有关战略投资者共同出资组建）负责建设及经营管理。目前，项目将委托设计单位开展预可行性研究等前期工作，上报项目建议书，并吸收监利、洪湖出资者为股东，抓紧研究项目资本金及建设资金筹措方案。

仙桃至洪湖高铁

仙桃至洪湖至监利铁路拟升级为高铁的消息目前处于规划论证和争取纳入国家中长期铁路网修编阶段，尚未正式确定升级，但存在升级可能性且相关方正在积极推动。项目基本情况仙桃经洪湖至监利铁路原本作为普速铁路已纳入《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》（国发[2021]27号）、《“十四五”铁路发展规划》。

仙桃至洪湖高铁目前准确表述为仙桃至洪湖至监利铁路（仙洪监铁路）中仙桃至洪湖段，该线路以客运为主、远期兼顾货运功能，目前尚未开工建设，近一两年内开工可能性不大。

仙桃至洪湖至监利铁路升级为高铁项目是国家“十四五”期间的重点建设工程。洪湖市发展和改革局透露，项目可研审批前置要件已全部办理完成，待可研批复后将出咨询报告及环评水保，随后向社会公示。

湖北段建设目标：湖北段作为武贵高速铁路的重要组成部分，其建设目标分为近期和远期。近期目标是到2035年前建成一段，以先解决部分地区的出行问题，提升交通便捷性。远期目标则是全面建成全线350公里/小时的纯高铁路网，实现更高效的交通连接。

月益铁路的湖北段

月益铁路湖北段也称江汉平原货运铁路，远期从监利过江至湖南华容县。向北延伸至随州、月山，向南延伸至湖南益阳，形成一条与京广线平行相接的货运大通道，远期将开通客运功能。

洛湛铁路其实应该叫益（阳）湛铁路，因为它主要是利用了焦柳铁路，新建设的铁路是从湖南益阳开始的。洛湛铁路，北起河南洛阳，南至广东湛江市，是我国“八纵八横”铁路干线之一，是中西部地区至华南地区及沿海地区深水港口的重要出海通道。 湖北段，经襄樊。

法律分析：湖北省铁路中长期规划中有一条月益铁路，初步调查为河南省博爱县月山镇——湖南省益阳市，经过洞庭湖平原腹地沅江，这条铁路的出现将使洞庭湖拥有一条南北向的铁路大动脉，相信这条铁路建成后将会对湖北中部湖南北部的社会经济发展产生深远的影响。

建设进度与难点湖南段于2025年12月26日开工，湖北段于2025年12月31日开工，预计2029年底通车。澧县段需穿越湘西北丘陵、河湖等复杂地形，桥隧占比达72%，施工难度较大。澧水铁路特大桥是关键控制性工程，需跨越澧水连接湖北松滋与湖南澧县，对技术要求极高。

沅江市是县级市，城区没有区级（正处级）行政机关，有两个街道办事处，琼湖街道办事处（正科级）和胭脂湖街道办事处（正科级）。

随益铁路在仙桃设站仙桃东站，已经开工建设。仙桃东站设到发线4条，远期预留1条，货场内设怕湿货区、散堆装、笨重各一处。湖北十三五铁路规划建设仙桃东站南延至洪湖-监利支线，并打通北至随州-月山、南由监利到益阳-常德，形成南北通道。

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