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本文目录一览：
- 1、民航局印发《国内通程航班管理办法》
- 2、民航局首次出台《货邮飞行航班时刻配置政策》
- 3、中国民航局:国际航线货邮运输年内首次月度正增长
- 4、民航局:进一步扩大航空运输市场,推动国际航班恢复
- 5、海外华人2022春节回国无望,民航总局再出新政严防!
民航局印发《国内通程航班管理办法》
1、实施与监管：自印发之日起实施。民航局运输司将开展行业宣贯和政策解读，在监管事项库中增列检查事项，确保服务监管履职到位。推进“通程航班服务管理平台”“民航中转旅客服务平台”与民航服务质量监督平台信息共享，及时了解旅客反馈，改进服务工作，提升出行体验。跟踪新情况、新问题，听取行业意见，为后续科学调整夯实基础。
2、《国内通程航班管理办法》的印发，对于推进“干支通，全网联”和行业高质量发展具有多方面的积极影响：激发市场潜力，增强行业韧性：通过推广“干支通，全网联”与通程航班，进一步激发和释放国内航空市场潜力。这有助于增强行业应对外部冲击的能力，提升整体韧性。
3、通程航班是一种便捷的中转服务模式，核心特点为“一票到底、行李直挂、中转无忧”。通程航班分为国内通程航班和国际/地区通程航班。
4、民航局通程航班备案的意义在于构建完善系统布局效率运行的航空运输网络体系，提升旅客中转服务体验，并推动航空业的持续健康发展。构建完善航空运输网络体系 民航局通程航班备案有助于构建“干支通，全网联”的航空运输服务保障网络。
民航局首次出台《货邮飞行航班时刻配置政策》
民航局首次出台的《货邮飞行航班时刻配置政策》是一项专门针对货邮飞行航班时刻配置的政策，旨在提高货邮运输能力和航空物流行业的国际竞争力，该政策于2020年10月25日起实施。政策背景与目的 为贯彻党中央、国务院关于促进现代物流业发展的决策部署，民航局印发了《货邮飞行航班时刻配置政策》。
民航货运航班的时刻配置政策是航空物流高效运作的关键因素之一。根据中国民航局2018年颁布的《民航航班时刻管理办法》，货机能否申请高峰时刻需结合机场功能定位与时刻配置规则综合判定。
航空货运发展：疫情凸显航空货运紧迫性，建设具有竞争力的大型客运和货运航空公司成为民航强国的基本特征。我国全货机数量（173架）远低于美国（超1100架），货运专用机场（鄂州在建）和优势机场（仅上海浦东）不足，需通过政策支持（如《货邮飞行航班时刻配置政策》）提升货运能力。
货邮航空时刻：6 - 8时可安排进港，22 - 24时可安排出港；货邮集散或为主功能的机场逐步放开高峰时段。次级市场规定：明确航班时刻互换、代码共享等交易规则，体现市场化配置改革试点成果。协调委员会：各地区管理局在协调机场组织成立，由多部门和利益相关方组成，定期开会提建议，保证管理公平透明。
月我国航空货运能力显著提升，全货机加班包机同比增长474%，主要得益于政策支持、航班量增加及“客改货”等措施的协同作用。政策支持与审批效率提升民航局在疫情防控期间开辟国际航空货运审批“绿色通道”，大幅缩短审批流程，为货运航班增班提供政策保障。
非协调机场及枢纽集散机场（全天24小时）：货邮航班时刻与客运同等对待，支持枢纽机场全天候运营。民航局通过考核时刻执行率，确保资源有效利用。
中国民航局:国际航线货邮运输年内首次月度正增长
月中国民航国际航线货邮运输实现今年以来首次月度正增长，同比增长9%。 具体分析如下：整体运输恢复情况11月全行业完成运输总周转量88亿吨公里，恢复至去年同期的73%；旅客运输量4442万人次，恢复至87%；货邮运输量65万吨，同比下降5%，但降幅较上月收窄3个百分点。
国际航线逐步恢复，货运网络持续拓展2020年11月，中国国际航线货邮运输量同比增长9%，实现年内首次月度正增长。
深圳机场前九月运营数据显示，货邮吞吐量增速已超过去三年，成为复苏形势最好的指标，同时国内旅客吞吐量和航班起降架次在9月首次实现正增长，国际旅客吞吐量仍是主要阻碍。
货运恢复速度较快：今年上半年，航空货运恢复至较高水平。国际货运实现正增长，上半年共完成货邮运输量307万吨，恢复至2019年同期的85%。6月，民航货邮运输总体规模已恢复至2019年同期的87%，其中，国际航空货运规模较去年同期增长8%。
民航局:进一步扩大航空运输市场,推动国际航班恢复
民航局下半年将通过扩大国内市场需求、深耕细分市场及推动国际航班恢复等措施，进一步拓展航空运输市场，并积极参与国际合作以提升行业竞争力。扩大航空运输市场的核心策略民航局明确以扩大国内市场需求为战略基点，鼓励航空公司深耕细分市场。
民航局自2023年1月8日起取消“五个一”及“一国一策”调控措施，全面优化国际客运航班政策，推动运输需求恢复。政策调整核心内容取消航班数量限制 自2023年1月8日起，不再实施“五个一”（一司一国一线一周一班）及“一国一策”调控措施，中外航空公司可按双边运输协定自主安排定期客运航班。
从2023年起逐步放宽国际旅行限制，增加国际航班数量，推动出入境流程恢复正常化。预计到2025年，中国民用运输机场数量将达270个以上，运输总周转量达1750亿吨公里，旅客运输量达3亿人次。这些数据表明国际航班恢复将加速，海外华人回国便利性显著提升。
月12日民航局例行发布会宣布将逐步增加国际航班数量，并围绕暑运安排提出多项保障措施。国际航班恢复计划民航局运输司副司长徐青表示，将加强与相关国家磋商，逐步增加国际航班数量，重点服务海外留学生回国等国际人员往来需求。
下半年有望进一步发展：虽然目前整个行业国际航班恢复较慢，但国家高度重视，中国民航局多个工作会议强调“推动国际航班恢复”，中共中央政治局下半年经济工作部署中特别提到“要增加国际航班”，文化和旅游部公布第三批出境团队游名单涉及多个热点国家。
海外华人2022春节回国无望,民航总局再出新政严防!
1、年春节海外华人回国受阻，民航总局通过严格限制国际客运航班数量、鼓励“客改货”等政策强化“严防输入”的防控措施，导致回国难度进一步加大。
2、谣言内容回顾：有消息称中国民航总局宣布5月8日后，华人回国坐飞机不能用护照，只能用身份证，包括留学生和持有他国永久居留卡的华人，转机时若只带护照没带身份证都不能放行。
3、遵守防疫规定：在回国过程中，海外华人应严格遵守国内的防疫规定和要求，做好个人防护和隔离措施。这有助于保障自己和他人的健康安全，共同维护疫情防控大局。综上所述，温哥华航班再熔断导致回国航班数量大幅减少，给海外华人回国带来了极大的不便。
4、增强企业合规性：推动企业完善反垄断法合规体系，降低海外经营风险，提升全球市场竞争力。与其他行业的监管联动政策体现了反垄断执法从数字经济向实体经济延伸的趋势：跨部门协作机制：此前市场监管总局已与民航局、银保监会等部门建立合作机制，严禁航空公司串通涨价、推动金融科技反垄断整改。
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