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2019降低物流成本,“嘀约送货”即刻出发~!
年“嘀约送货”通过“互联网+”模式助力降低物流成本，依托智能平台优化同城货运服务，成为行业降本增效的典型案例。政策背景：交通运输业降本增效的宏观支持2018年，交通运输部宣布试点取消高速公路省界收费站，并明确降低企业物流成本为重要目标。
2019年货运行业挣钱吗
1、年货运行业挣钱的，货运公司是国内比较著名的一家大型国企，享有的知名度和受欢迎度，企业内部的人才都是社会界高精尖型技术人才，同时，企业以资金雄厚作为后盾。
2、行业基本面数据物流总费用与GDP占比2019年中国国内生产总值（GDP）为90万亿元，物流总费用12万亿元。在2009 - 2019年，全国社会物流总费用在GDP中的占比由11%下降至17%，但仍比发达国家高，这是我国第二产业极其发达导致的。
3、做国际物流在特定时期和条件下可以赚取高额利润，例如疫情期间部分掌握核心资源的一级货运代理公司通过运价差和仓位紧俏实现了数亿利润，但行业整体面临高风险、周期性波动和激烈竞争，并非普遍稳定盈利。
4、政策影响：2019年高速计费改革后，罗师傅的四轴车过路费涨至2元/公里，进一步压缩利润空间。为降低成本，司机被迫选择低效、高风险的国道，形成恶性循环。货车司机群体以健康、时间、家庭为代价，支撑起国家物流命脉，却陷入“高负荷、低收入、弱保障”的生存困境。
5、经营成果 收入与利润：2019年国铁集团总收入11348亿元，同比增加393亿元，增长6%；净利润22亿元，同比增加8亿元。客货运量：客运：国家铁路旅客发送量38亿人，同比增加6亿人，增长9%。货运：货运总发送量34亿吨，同比增加5亿吨，增长8%。
6、铁路、水路货运增长较快，政策效果显现 2017年开始，中国铁路货运增速超过其他运输方式，达到7%，而公路货运量增速开始下滑，到2019年下降到2%；2019年水路货运增速超过公路运输，达到3%，国内运输结构调整政策作用明显。——更多物流行业相关规划、项目及数据分析请参考于前瞻物流产业研究院。
2019年取消货运资格证是真的吗
1、不是真的。2019年并未取消货运资格证，具体说明如下：货运资格证的定义与性质货运资格证即道路运输从业资格证，是道路运输从业人员通过交通部门组织的道路运输知识、技能考试合格后核发的证件，属于从事职业驾驶等活动的资质证明。其存在具有法定性和必要性，并非随意取消的行政事项。
2、对于持有C1驾照的驾驶员，如果驾驶5吨及以下的普通货运车辆，现在不需要货运资格证。以下是具体解释：政策调整：交通运输部在2019年1月1日实施了新的管理规定，取消了5吨及以下普通货运车辆的从业资格证和车辆营运证要求。
3、自2019年1月1日起，我国针对5吨及以下普通货运车辆实施了一项重要改革措施。这项改革取消了道路运输证和驾驶员从业资格证的要求，意味着未来这些车辆将不再需要办理运管部门核发的车辆道路运输证和驾驶员从业资格证。这一变革简化了运输行业的证照管理，降低了运输成本，提高了运输效率。
4、是的，自2019年1月1日起，对5吨及以下普通货运（经营范围：普通货物运输）车辆取消道路运输证和驾驶员从业资格证。未来将不用再办理运管部门核发的车辆道路运输证和驾驶员从业资格证，只要有公安交管部门核发的行驶证和驾驶证即可。
5、自2019年1月1日起，针对5吨及以下从事普通货物运输的车辆，取消了道路运输证和驾驶员从业资格证的要求。这意味着，对于这部分车辆和驾驶员，未来无需再办理运管部门核发的车辆道路运输证和驾驶员从业资格证。
6、年道路运输资格证对于5吨及以下普通货运车辆已取消。以下是对该政策及相关信息的详细解释：资格证取消范围 自2019年1月1日起，对于5吨及以下从事普通货物运输的车辆，取消了道路运输证和驾驶员从业资格证的要求。
物流小知识:以往行业数据
物流行业以往数据涵盖市场规模、司机情况及细分市场特点等内容，具体如下：行业基本面数据物流总费用与GDP占比2019年中国国内生产总值（GDP）为90万亿元，物流总费用12万亿元。在2009 - 2019年，全国社会物流总费用在GDP中的占比由11%下降至17%，但仍比发达国家高，这是我国第二产业极其发达导致的。
货主企业物流数字化的「三级跳」中，场景化IoT是第一步，其核心是通过聚焦具体业务场景的痛点，利用IoT技术采集物理世界数据并结合软件服务（SaaS）实现问题解决，最终验证数字化投入产出比，推动企业深入数字化实践。
物流企业直播带货的实践逻辑选品策略：聚焦高性价比商品 以临期食品、日用快消品为主，利用价格优势吸引价格敏感型消费者。例如，某物流企业与食品品牌合作，将临期饼干以“买一送一”形式销售，单场直播销量超2000单。结合仓储数据动态调整选品，避免库存积压。
例如，敏感货渠道常因多层转包导致价格虚高，需直接对接一手资源以降低成本。精准开发客户 线上获客为主：通过微信群（货代群、外贸群）吸引客户主动咨询，避免传统扫楼或电话推销。例如，创建行业社群，提供交易与倒货平台，吸引潜在客户。
重塑网络货运价值与使命,不做开票“背锅侠”
网络货运应重塑价值与使命，回归货运本质，通过明确使命、采取有效途径，避免成为“开票”工具，实现更稳健、长足的发展，推动物流行业转型升级。
网络货运作为“互联网 + 物流”的产物，重塑其价值与使命需回归货运本质，从核心价值出发，明确使命与标准，推动行业高质量发展。
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