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HXD3C电力机车概述
HXD3C型电力机车，是在HXD3和HXD3B的基础上研发的，专为干线客运设计的交流传动六轴7200kW电力机车。通过替换主变压器，增加供电绕组，HXD3C型机车不仅具备牵引旅客列车的功能，还能够为列车提供稳定的DC600V电源，配备风源装置，与25G型客车完美匹配。
HXD3C 型是在HXD3 型和HXD3B 型电力机车基础上研制的交流传动六轴7200kW 干线客货电力机车，该机车通过更换增加供电绕组的主变压器，增加列车供电柜、供电插座、客货转换开关、双管供风装置等，使机车具有牵引旅客列车的功能，并可以向旅客列车提供风源及稳定的DC600V 电源，与25G型客车良好匹配。
HXD3C电力机车采用先进的电传动方式，其核心为交——直——交，轴控系统，确保了高效稳定的动力输出。在最大牵引力方面，HXD3C电力机车在23t轴重时能提供520kN的牵引力，而在25t轴重时，这一数值提升至570kN。持续牵引力方面，23t轴重时为370kN，25t轴重时则为400kN，充分满足不同负载条件下的需求。
HXD3C型机车是交流电传动六轴干线客、货运两用电力机车。
机车最大功率7200千瓦，最高运行时速120公里，是我国铁路运输的急需车型。目前，首台样车已开于2010年7月份下线，并在中国铁道科学研究院东郊分院环形铁道及焦月线上进行可靠性测试。
HXD3型电力机车SSJ3型机车
1、HXD3型电力机车的前身是SSJ3型交流电力机车，其研发工作始于2001年，由大连机车厂负责，并在铁道部的批准下启动。这款机车的总体主管设计师是刘会岩，其设计中体现了集成化和模块化的特点。车体采用框架式整体承载结构和标准化的司机室，基于韶山7E型电力机车进行了调整。
2、HXD3型电力机车并非仅由日本制造，而是中日联合开发、以中国生产为主的电力机车。核心研发与生产主体 联合开发：由中国北车集团大连机车车辆有限公司（现属中车大连）与日本东芝公司联合研制，设计工作由双方共同完成。
3、HXD3型电力机车的结构尺寸如下：轨距为1435毫米，采用了C0-C0轴式设计。机车的总重范围为138吨，其中每个轴的重量为23吨（23+2 t轴重）或150吨（25t轴重）。车体底架长度达到了19630毫米，宽度为3100毫米，而车体高度在新轮状态下为4100毫米。
4、SSJ3是韶山交3的意思，交代表交流电力，是HXD3型电力机车的前身。大连机车于2001年起就开发大功率交流电传动货运电力机车进行研究，2001年6月正式申报开发项目并获铁道部批准，最初定型为SSJ3，总体主管设计师是刘会岩。
和谐号电力机车有哪些型号
1、和谐号电力机车主要分为货运电力机车和高速动车组两大类，以下是主要型号一览： 货运电力机车型号HXD1C型：南车株洲电力机车有限公司研制，持续功率7200千瓦，最高速度120公里/小时，主要用于干线货运。 HXD3型：大连机车与日本东芝合作研制，输出功率7200千瓦，采用Co-Co六轴设计，适用于重载货运。
2、电力型和谐号机车共有三种型号，分别是和谐电力1（HXD1）、和谐电力2（HXD2）以及和谐电力3（HXD3）。其中，和谐电力1（HXD1）具体又分为HXDHXD1B和HXD1C三种子型号，这三种型号均由德国西门子与株洲电力机车厂合作生产。
3、CRH5系列：专门为东北地区设计，能在零下40度的低温环境下运行，采用法国阿尔斯通技术。CRH6系列：专门为城际铁路设计，载客量特别大，最多能装1998人，可满足城际间大量旅客的运输需求。
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