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拓富远洋海运有限公司好吗?
1、拓富远洋海运有限公司是福州的一家船东公司，注册于香港，公司拥有几条散货外轮，主要是跑东南亚和环球航线。我在这条船上做过，公司很好，从来不会拖欠工资，对船员也好。
货拉拉是上市公司吗
货拉拉目前尚未上市。截至当前公开信息，货拉拉作为一家成立于2013年的互联网物流服务平台，虽已通过多轮融资扩大业务规模并拓展至中国大陆及东南亚市场，但尚未完成首次公开募股（IPO）。
货拉拉作为同城货运市场的龙头企业，其上市无疑将对整个万亿同城货运赛道产生深远影响。以下是对货拉拉上市及其所在行业前景的详细分析：货拉拉上市背景与前景 货拉拉由周胜馥创立，他在实现财富自由后，选择投身于物流行业，经过10年的努力，将货拉拉打造成为了同城货运市场的领军企业。
货拉拉尚未成功上市的核心原因在于其商业模式存在可持续性缺陷、监管合规压力未完全解除，以及资本市场对其风险的审慎评估，而非“国家不让上市”。截至2025年10月，货拉拉已6次冲击上市失败，9次被监管部门约谈，反映出平台在司机权益保护、盈利模式稳定性等关键问题上尚未达到上市标准。
货拉拉母公司拉拉科技控股有限公司再次向港交所提交了招股书，拟在港交所主板上市。然而，自2023年3月首次递表港交所已两年有余，货拉拉的IPO之路依旧坎坷。这背后，不仅反映了资本市场对其商业模式可持续性与增长潜力的存疑，更深层次地揭示了货拉拉平台与司机群体之间长久的利益之争。
货拉拉目前还没有上市。以下是对货拉拉当前状况及相关信息的详细解上市状态 货拉拉目前尚未完成上市。尽管市场上有关于其上市的传言和猜测，但截至最新信息，货拉拉仍未正式在任何证券交易所挂牌交易。
国内货运平台上市公司包括但不限于以下几家：运满满、货拉拉、快狗打车、驹马JUMA，以及其他与公路货运相关的上市公司如传化智联、中储股份。运满满：隶属于江苏满运软件科技有限公司，是国内知名的货运平台之一，为货主和司机提供便捷的货运匹配服务。
被围剿的“极兔”:跳墙去海外市场,但能成为“UPS”吗?
1、就算目前极兔遭到了通达系们的围堵，其日单量也能稳定在2500万单的区间，这侧面透露出，极兔继续靠低价还是能吸引商家的。 另据各家披露数据，在国内快递行业，圆通和韵达的市场份额均超过 15 %，申通约为10 %，顺丰约6 %；极兔虽然只占8%，但对比成立时间大多过20年的国内老牌快递公司而言，极兔的发展势头不得不令人吃惊。
2、极兔快递来自东南亚，起家于印尼，外界戏称“印尼兔子”，不过，它背后仍是国人背景，只不过国内彼时已经被“四通一达”抢了先机，极兔便在东南亚布局。
3、圆通快递 圆通快递成立得比较早，虽然它是加盟形式的，但各地服务水准可能有差别。但圆通算是行业内老资格了，经验丰富且网点也比较多。
4、极兔的到来打破了稳定的局面，极兔在3月份入驻中国市场，仅用半年的时间狂揽了7亿件，极兔采取进攻的方式就是打价格战，这是很常见的手段，屡试不爽，目的明确，打价格战要不入局，要不就以低价占领份额，挤兑对手，成为巨头，最后再获利。比如滴滴大战、拼多多的百亿补贴。
5、但也有加盟商对于是否加入极兔、众邮表现出了顾虑，他们的顾虑在于如何赚钱。 一个快递行业人士认为，由于加盟制快递市场价格竞争已经非常的激烈，快递网点的经营越来越难，“如果极兔和众邮最后做下来和三通一达一样，那么吸引力就不大了。” 能不能赚到钱，最关键的一个因素是这些新玩家能拿到多少资源。
货拉拉生意怎么样?
口碑良好，用户信赖：货拉拉在县城中的口碑良好，用户对其服务质量和效率给予了高度评价。这也进一步促进了货拉拉在县城中的业务发展。综上所述（注：此处为满足格式要求而保留的表述，实际回答中应删除），货拉拉在县城是有生意的，并且业务发展良好。对于想要在县城中开展货运业务的司机来说，货拉拉无疑是一个值得考虑的平台。
货拉拉的价格勉强可以接受，但司机们只能把它当作一份工作，收入仅维持在普通上班族水平，但能享受一定程度的自由。在这个行业中，司机们不得不忍受屈辱，像孙子一样对待，笑脸相迎，因为保安的一个眼神、搬运工的一个不悦，都可能让他们无法正常工作，甚至遭遇故意刁难。
宁波的跑货拉拉行业现状不容乐观，主要体现在订单量不足与车辆过多的矛盾上。由于市场需求的减少，再加上众多司机涌入市场，导致了单量的稀缺。更有甚者，一些热力图被证明是虚假的，许多司机反映今天接到了三个假单，甚至还有外挂单的存在，这些外挂单尤其在宁波市周边地区尤为普遍。
在一些地区，货拉拉的业务相当繁荣，需求旺盛。然而，货拉拉也面临着一些挑战。首先，行业竞争加剧，导致运力成本上升。其次，部分地区司机管理存在合规性争议，以及用户价格敏感度提升等问题。此外，部分城市出现了司机补贴收缩、抽成比例调整等现象，这可能影响了司机的黏性。
惠州惠阳地区的货拉拉生意相对较难开展，但仍有一定的发展空间。难点分析： 地理环境偏远：惠阳地区较为偏远，尚未完全开发，地形以山岭为主，这导致了交通不便，减少了对外部运输服务的需求。 外来人口不多：由于地理位置和经济发展相对滞后，外来人口数量有限，进一步限制了货拉拉服务的需求。
总之，做货拉拉生意是一个具有潜力和机遇的行业，但具体生意情况会受到多种因素的影响。如果司机能够积极学习和提高自己的服务水平，增加接单数量和质量，就有可能获得更高的收入。同时，也需要考虑到行业竞争、市场需求等因素对收入的影响。
lalamove是货拉拉吗
1、Lalamove是货拉拉在海外的品牌。Lalamove在香港成立，后于2014年进入中国大陆和东南亚市场，并在内地市场以“货拉拉”品牌独立运营。因此，Lalamove和货拉拉实质上是同一个公司的不同市场品牌。
2、货拉拉于2013年创立（英文名为：Lalamove），是一家成长于粤港澳大湾区的互联网物流服务平台。
3、货拉拉（英文名：Lalamove）于2013年10月21日成立于香港，创始人兼CEO为周胜馥，是一家从事同城和跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务的互联网物流商城。货拉拉依托于移动互联、大数据和人工智能技术，通过共享模式来整合社会运力资源，为个人、商户及企业提供高效的物流解决方案。
4、货拉拉于2013年在香港成立，翌年便迅速进军中国大陆与东南亚市场，并更名为Lalamove。作为“互联网+物流”企业的代表，其核心业务涵盖O2O同城、即时、整车货运。创始人兼CEO周胜馥引领的这一模式，被形象地比喻为“货运版滴滴”。
5、货拉拉Lalamove在菲律宾提供按需即日送达服务，类似Grab Express。通过Lalamove APP或在线应用，用户可将订单与司机对接。Lalamove在全球多个地区运营，包括新加坡、香港、台北、马尼拉、曼谷、吉隆坡等城市。
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